Форд транзит ошибка esp

Контрольная лампа ESP на моем Ford Transit горит, что делать?

Вы замечаете, что загорается сигнальная лампа ESP на вашем Ford Transit и вы спрашиваете, что это значит. Прежде всего, помните, что это совершенно нормально, вот как это работает. Контрольная лампа ESP на вашем Ford Transit, прежде чем объяснять более конкретно, это сигнальная лампа, обозначающая помощь при вождениипо той же логике, что и АБС вашего Ford Transit.
Цель этого руководства — показать вам как этот свет работает на твоей машине, что он представляет как механизм и что делать, если он перестает нормально работать.

Роль функции ESP в моем Ford Transit

С появлением механики и автомобилей с электронным управлением, мы используем множество гаджетов в наших автомобилях, которые облегчают нам управление автомобилем. Функция ESP символизирует механизм, также называемый » Программа электрической устойчивости », Цель которого — стабилизируйте свой Ford Transit когда ты поворачиваешься.
Например, когда вы тормозите слишком сильно, На вашем Ford Transit срабатывает АБС чтобы предотвратить блокировку колес, чтобы вы не потеряли контроль над автомобилем.
Вот, роль ESP очень близка, эта программа уравновесит ваш Ford Transit когда поворачиваешь немного резко. Очень важно, чтобы все механизмы вашего Ford Transit, связанные с поддержкой при вождении, работали вместе. Так что ваши ABS будет работать вместе с вашим ESP, и другие программы вашего Ford Transit.
Представьте, что вы немного грубо ведете машину, это Механизм ESP сбалансирует ваши задние колеса, чтобы вы не проворачивались. Если, несмотря ни на что, вы приедете немного быстрее и недостаточно поворачиваете, этот механизм немного замедлит ваш Ford Transit, в основном на передних колесах, чтобы вам было легче поворачивать.
Поэтому необходимо понимать, что эта система реагирует быстрее, чем наши человеческие рефлексы, и поэтому представляет собой очень ценную помощь, о которой никто не подозревает. Как только вы поворачиваетесь, этот механизм работает в тени, чтобы сопровождать вас на вашем пути.
Короче вот что составляет ESP вашего Ford Transit:
— специальный калькулятор, который анализирует давление, которое вы оказываете на педаль тормоза
— датчик угла поворота рулевого колеса, который плавно перенастроится, если вы когда-нибудь зайдете слишком далеко в одном направлении
— датчик ускорения поперечный, который исправит ненормальные боковые движения
— датчик рыскания который анализирует вращение рулевого колеса вашего Ford Transit, чтобы обнаружить возможный шпиндель
— наконец-то свет ESP используется, чтобы сигнализировать о его работе
–
так вот как работает ESP вашего Ford Transit, теперь мы сосредоточимся на его сигнальной лампе, которая вызывает у вас проблемы с вашим автомобилем.

Индикатор ESP на моем Ford Transit указывает, что делать

Есть несколько сценариев для вашего ESP свет. Попробуем различить, в каких ситуациях он функционирует нормально, а если вообще не функционирует должным образом.
Вот как это работает:
— Он загорается, когда вы включаете зажигание своего Ford Transit, как и большинство ламп на приборной панели.
— Срабатывает, когда вы немного резко маневрируете, и срабатывает механизм для того, чтобы помочь вашему Ford Transit сгладить траекторию движения.
Если вы когда-нибудь заметите один из этих двух случаев, то не паникуйте, все нормально.

Вот ситуации, когда это не так не работает правильно:
— Не срабатывает, когда вы начни свой Ford Transit
— Он никогда не срабатывает, даже когда вы по очереди очень плотно
— горит постоянно, даже в состоянии покоя
Если он не никогда не загорается, тогда это только означает, что лампочка перегорела. Смена стоит несколько евро. Если вы хотите сделать это самостоятельно на своем Ford Transit, мы написали об этом статью, которая может вам помочь:
– Как заменить лампочку на приборной панели моего Форд Транзит
Если он останется постоянно на, это всего лишь неисправность светового индикатора, не имеющего отношения к самому механизму. В этой ситуации необходимо обратиться к механику, чтобы он управляйте своим Ford Transit. К сожалению, действовать самостоятельно в этой ситуации сложно.

Источник

Установка ESP/НВА/ARM/MSR/HLA на Ford Transit 2.2 2006-2012

Всем привет. Публикую обещанный пост в комментарих относительно оснащения автомобиля функциями ESP/НВА/ARM/MSR/HLA.

Так вышло, что в автомобиле с завода была просто система ABS, но хотелось и других полезных штуковин, поэтому было решено их добавлять. Это опции, поэтому реализация будет штатными методами.

Немного описания каждой функции

Электронная программа стабилизации курсовой устойчивости (ESP)

Система поддержания устойчивости на курсе — это функция, дополняющая регулятор тягового усилия, также известная как электронная программа поддержания устойчивости на курсе (ESP). Принимая во внимание, что регулятор тягового усилия контролирует пробуксовку колес при торможении и ускорении (продольная динамика), активное управление рысканием стабилизирует автомобиль относительно его вертикальной оси (на курсе). Функция контроля тягового усилия ESP не ограничена скоростью 40 км/ч и работает автоматически при всех условиях движения.

Датчики измеряют положение рулевого колеса, давление в главном тормозном цилиндре, скорость рыскания и поперечное ускорение автомобиля (боковое ускорение). Это обеспечивает возможность сопоставления намерений водителя с мгновенным поведением автомобиля, причем в случае утраты устойчивости программа поддержания устойчивости на курсе может инициировать соответствующие корректирующие действия.

Программа поддержания устойчивости на курсе распознает критические условия движения, такие как паническая реакция в опасных ситуациях, и стабилизирует автомобиль, индивидуально притормаживая каждое колесо и вмешиваясь в управления двигателем без потребности в задействовании тормозов или педали акселератора.

Для контроля пробуксовки колес ESP считывает данные крутящего момента двигателя, поступающие по высокоскоростной шине CAN, и запрашивает изменения. Если эти данные повреждены или недоступны, ESP не будет работать и постоянно будет гореть контрольная лампа.

Система ESP имеет выключатель со встроенной контрольной лампой.

Гидравлическая система помощи при торможении (НВА)

Гидравлическая система помощи при торможении (НBA) была добавлена к программе стабилизации курсовой устойчивости, чтобы повысить эффективность тормозной системы в ситуации экстренного торможения с уменьшенным усилием на педали в критических ситуациях. При активации системы НВА немедленно вступает в работу антиблокировочная система тормозов (ABS), чтобы оптимизировать тормозной путь.

Функция активного подавления опрокидывания (ARM)

В ходе сложного маневрирования, нацеленного на избежание аварийной ситуации, при нахождении автомобиля в критическом состоянии функция ARM системы ESP будет использовать высокое давление в тормозной системе передних колес, чтобы стабилизировать автомобиль и сократить риск опрокидывания. Функция ARM остается активной даже, если водитель отключил ESP.

Функция регулировки пробуксовки, вызываемой двигателем (MSR)

При переключении на более низкую передачу или при отпускании педали акселератора при движении по скользкой поверхности эффект торможения двигателем может привести к блокировке колес. Функция MSR системы ESP корректирует такое поведение, повышая крутящий момент двигателя до безопасного значения. Водитель может заметить работу этой функции по незначительному увеличению или по медленному линейному снижению частоты оборотов двигателя при замедлени

Система помощи при трогании в гору (Hill Start Assist).

Система помощи при трогании в гору (Hill Start Assist) не дает откатится автомобилю назад при начале движения в гору или на подъем. Если в автомобиле который стоит на подъеме отпустить педаль тормоза, «Невидимый помощник в лице HLA» в течение нескольких секунд, достаточных для того что бы тронутся сохраняет тормозное давление, повышая контроль при начале движения в гору. Просто и очень эффективно!

Кому необходимо, вот электрическая схема по управлению этим всем.

Работа системы зависит от 3х компонентов, датчика рыскания, датчика угла поворота рулевого колеса и блока абс.

Поэтому, план действий таков:

— установить датчик рыскания

— установить датчик поворота рулевого колеса

— добавить недостающую проводку в жгутах

Устанавливаем датчик рыскания. Вот его номер и внешний вид. ставится за блоком педалей на двух шпильках. Шпильки штатные, гайки М8, если мне не изменяет память.

Следующим этапом снимаем руль и устанавливаем датчик положения руля

Проводка под панелью приборов до блока управления двигателем вся есть и вся проложена правильно. Это было прозвонено все по схеме мультиметром. Немного облегчает задачу.

После переходим к замене блока АБС.

При замене блока я пользовался таким ключиком

Старый блок снят, новый поставлен. Тут сложностей никаких, открутить 2 трубки ключом на 13, 4 трубки ключом на 11

Новый блок пришел с разборки весь в краске. Выглядит так себе, но оттирать краску не стал.

Теперь самое сложное. Снимаем подкапотный блок предохранителей и начинаем по схеме вызванивать провода. Что куда добавлять.

В итоге, было принято решение менять подкапотную часть проводки целиком, ибо слишком много не хватает проводов. Да и фишки на блоках абс отличаются.

Следующим этапом необходимо заменить во всей тормозной системе жидкост.

Заливаем новую тормозную жидкость и прокачиваем систему. Прокачивал компьютером. Для этого будет достаточно Forscan + ELM327. На все с промывкой ушло чуть меньше чем 2 литра жидкости.

Остается один этап, в центральной конфигурации прописать наличие вышеуказанных систем.

Делается это так же, при помощи Forscan (расширенная лицензия) + ELM327.

После устанавливаем на панель кнопку отключения данной системы

И проверяем наличие ошибок

Я 4 года ездил без этих систем, вот первая зима с ними. Разница очень ощутима и системы очень помогают в сложных зимних условиях.

Источник

Горят лампы ABS и ESP Transit 2008 год, задний привод.

Transit. Электрика. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Горят лампы ABS и ESP Transit 2008 год, задний привод. ⇐ Transit. Электрика

Сообщение Green_Wulf » 14 авг 2017, 19:57

Сообщение troshki » 14 авг 2017, 20:04

Сообщение troshki » 14 авг 2017, 21:37

Сообщение Винтик на транзитик » 14 авг 2017, 22:18

Ничего себе, даже лампочка стопа влияет??))

Отправлено спустя 17 секунд:
Спасибо, буду смотреть))

Добрался до датчика уровня топлива, была сломана по полам керамическая плата вот эта.

По этому показывало стабильно пол бака, как раз в этом положении был контакт. Думал проблема в этом, спаял массу проводом, и верх тоже пропаял, по мультиметру сопротивление плавно меняется примерно от 10 до 400 ОМ, но датчик так и не работает, к датчику подходит 2 провода в баке, черный — масса, и синий — я.

Возникла с утра проблема 😯 : завожу машину, все в порядке, приборка ничего не показывает, затем трогаюсь с места и через 3-5 минут на панели одновременно загораются значки ESP и ASR(антипробуксовка) 🙁 . Кнопка отключения ASR на приборке не реагирует(срабатывает только пока не поехал — зажигается желтый треугольник с воскл. знаком, начинаю движение — треугольник.

Кто хоть раз видел цену нового блока ABS тот поймет про что я. 🙂 (около 3000 евро)
Прежде чем приобретать новый можно попробовать оживить старый.

Свой я разобрал и собрал, заменив щетки насоса.

Проблема найти ключ торкс с 5 лучами закончилась высверливанием шляпок болтов и заменой их на обычные под шестигранник 5X70.
Блок управления. Его необходимо снять перед любыми.

Источник

• Добрый день. Шестеренка может означать достаточно много типов неисправностей, какой именно, показывает диагностика и чтение кодов ошибок. C ESP ситуация похожая, горящий значок говорит лишь о проблеме в самой системе, это может быть датчик ABS, повреждение эл. проводки, системный сбой или просто сопутствующая ошибка к «шестеренке». Диагностика даст ответ и укажет область, в которой необходимо будет продолжать дальнейшую диагностику.

  Mazda 3

• Ездил на диагностику,где мне настоятельно посоветовали поменять цепь ГРМ так,как идет сбой по фазам между распредвалами и коленом.Цепь поменяли(старая была реально подуставшая)но проблема не исчезла. Но если раньше «Ёлка» загоралась уже после трогания(иногда через 10,20,30, километров) то сейчас загорается сразу после заводки.
  P.S Машина едет просто изумительно,мотор работает ровно и тихо.

  Киев, Ford Transit

• Какой код ошибки? Гадать можно долго. Нужен код ошибки и расшифровка, на что сейчас ругается. Повторное загорание шестеренки может не означать не ту же неисправность. И кстати, после замены цепи ошибки скидывали?

  Mazda 3

• Да мозги чистили,ошибка появляется снова.Код ошибки
  Р 1174. Заменили датчик распредвала а ошибка не ушла.
  Цепь менял сам (не первый десяток раз) поэтому в правильности установки уверен . Братья электроники в шоке посылают завтра к официалам.

  Киев, Ford Transit

• В Вашей квалификации не сомневаюсь, просто на моей памяти механик с 20-ти летним опытом поменял ГРМ на фокусе, раз наверное пятидесятый в своей жизни и у него загнуло клапана. Первый раз за его большой опыт работы. Поэтому метки на всякий случай проверить еще раз. Чтобы уж не думалось лишний раз. Данная ошибки уходит либо с заменй датчика, либо с заменой цепи. Других вариантов быть практически не может. Как вариант проверить проводку датчика, возможно где-то оборвана. Ну и диагностика у официалов не помешает, посмотрим, что они скажут..

  Mazda 3

• А разве неправильная установка меток ГРМ не сказалась бы на работе мотора , запуске и езде? Ведь при ошибке на один зуб мотор уже не проварачивается.

  Киев, Ford Transit

• Всякое бывает. Теоретически ошибка в один зуб конечно не даст двигателю работать как надо. Но как показывает практика, недостаточное натяжение цепи такую ошибку вызывает довольно часто. Само собой, это не однозначно, что у Вас именно так. Как вариант.

  Mazda 3

• Повторно проверил положение меток,всё как в аптеке.Ошибка не ушла,машинка попрежнему работает как часы.Чтобы небыло сомнений отфоткал процесс описанный выше.

  Киев, Ford Transit

На щитке приборов загорелась ошибка ESP, что это значит и что делать водителю? Прежде всего, обратите внимание, вышла ли из строя только эта опция или есть другие индикации на панели? Если рядом горит ABS, то скорее всего дело в низком заряде АКБ, неисправности датчика АБС либо вышли их строя элементы трансмиссии (типа подшипника ступицы или приводного вала). Если ошибка только по блоку курсовой устойчивости, то проблемы с датчиками этого элемента (педали тормоза, поворота руля или g-сенсор). Главное не путать лампу оповещения о возникновении неисправности с индикацией с приставкой OFF. Последняя не говорит о проблемах, а сигнализирует об отключении опции на авто. А теперь подробнее про то, что значит значок ESP на панели приборов, причины и какие последствия для автомобиля могут быть, как и чем можно диагностировать.

Что значит ошибка?

Если горит ESP в автомобиле, что это значит? Такая индикация на приборной панели говорит о возникновении проблемы с использованием опции курсовой устойчивости. Но что делать в таком случае водителю?

Если на щитке приборов загорелась сообщение о функции курсовой устойчивости, то возможны несколько вариантов. Неисправность системы ESP может индицироваться как самостоятельная ошибка, так и совместно с другими сообщениями. В зависимости от различных комбинаций причины могут быть разные.

Совместно с АБС

Горит значок ESP на приборной панели одновременно с другими ошибками (значок аккумуляторной батареи, системы ABS и другие).

В этом случае причины могут быть такими:

• Низкое напряжение в сети автомобиля. Функция поддержания и контроля курсовой устойчивости на 90% это электронная система, поэтому её компоненты очень чувствительны к перепадам и низкому заряду АКБ. Как правило, в первую очередь страдает электронный блок управления (он же управляет и ABS)  и в результате на щитке приборов загорается не одна ошибка, а несколько различных значков.
• Неисправен датчик ABS или его проводка. От этого датчика элементы курсовой устойчивости получают информацию о скорости вращения колёс. Так как он находится в районе вала колеса, подшипника ступицы и самой ступицы, то часто подвергается атмосферным и механическим воздействиям. Около 85% отказов приходится на неисправности датчика или его проводки.
• Неисправные детали трансмиссии. Наиболее распространённые, из-за чего не работает ESP, это: износ зубчатого сектора приводного вала, люфт подшипника ступицы, подшипник ступицы установлен без кольца ABS, разбито посадочное отверстие в ступице колеса.

Горит одна ошибка

Загорелся значок ESP только по этой системе.

Причины могут быть следующими:

• Неисправен датчик педали тормоза. Он находится рядом с указанной педалью. Узнать, что причина в нём можно, если все три стоп-сигнала не работают одновременно.
• Если при повороте руля загорается ошибка ESP, что это скорее всего связано с датчиком угла поворота рулевого колеса. Особенно часто страдают этой неисправностью автомобили, оснащённые электрическим усилителем рулевого управления.
• Вышел из строя датчик «рыскания» или G-сенсор-датчик определения поперечного ускорения кузова автомобиля. Выходит из строя редко. Основными причинами являются последствия дорожно-транспортных происшествий.

OFF

Если загорается чек ESP OFF, то это не является неисправностью системы. Данная надпись говорит о том, что система курсовой устойчивости в данный момент неактивна и отключена искусственно. Чтобы убрать эту индикацию с щитка приборов необходимо разогнать автомобиль до скорости выше 80 км/ч (некоторыми автопроизводителями это предусмотрено), либо нажать на кнопку активации системы на панели органов управления опциями транспортного средства.

Как узнать причину неисправности?

Следующий пункт, на котором стоит остановиться, когда на панели приборов горит датчик ESP в автомобиле, как узнать причину? И желательно самостоятельно без поездок на СТО.

Конечно , если горит лампочка ESP, что делать в этом случае в общем и целом понять. Естественно, что необходимо провести диагностические работы. Каким образом это сделать? Рассмотрим несколько вариантов как провести диагностику системы динамической стабилизации:

• Провести диагностику у официального дилера. Как показывает практика, метод самый надёжный, хотя и самый затратный в плане денежных средств. Специалисты сервиса как правило постоянно проходят стажировку и подтверждают свою квалификацию в учебных центрах автопроизводителя. В случае, если возникнут трудности, есть связь и консультация у более опытных специалистов.
• Понять почему на панели горит ESP индикация можно самостоятельно с помощью специальных тестеров-сканеров. Можно различить следующие типы:

1. Тестер с официальной программой от производителя обладают наиболее полной базой ошибок и путям устранения с подробными инструкциями. Из минусов можно отметить необходимость постоянного обновления (как правило платное), сложность доступа.

2. Колодки-тестеры в настоящее время очень популярны среди автолюбителей. Представляют собой небольшую колодку, которая вставляется в диагностический разъём автомобиля. С помощью них можно как прочитать, так и убрать ошибку ESP из памяти блока. При выборе стоит обращать внимание на совместимость версии тестера и марки автомобиля.

На смартфон или планшет потребуется установить приложение — выбор в настоящее время очень большой. Выбирать лучше всего по рейтингу и отзывам, который находятся на сайте установок, где и приложения. Отметим, что как правило существуют бесплатная и платная версия одного и того же приложения. Обычно с помощью бесплатной можно выполнить диагностику только систем двигателя, поэтому чтобы понять, почему лампа загорается на панели приборов, придётся внести денежные средства. Средняя цена приложения в зависимости от марки составляет 350-500 рублей.

1. Если вы обладаете некоторым опытом работы электрика, то можно узнать из-за чего горит ошибка с помощью таких приборов как мультиметр, осциллограф, «контролька» и т.д. Оговоримся сразу, что с помощью них можно выявить ограниченное число неисправностей. Всё это потому, что система наполнена электроникой, которая не дефектуется путём обычного «прозванивания» электрического участка.
2. Выполнить осмотр ходовой у квалифицированного и адекватного слесаря. Как мы отмечали выше, ошибка ESP может загореться из-за казалось не связанной с системой неисправностью. Допустим, люфт в подшипнике ступицы может влиять на то, что в колесе появляется дополнительный ход, и блок, анализируя импульсы с датчика, будет выстраивать некорректную работу системы. Это в конце концов приведёт к тому, что на щитке приборов загорится ошибка.

Можно ли самостоятельно отремонтировать?

Всё зависит от ваших практических навыков и умения работать с инструментами. Например, очень часто ошибка по ESP загорается из-за датчика ABS. В данном случае для его замены необходимо будет домкратить кузов, снимать колесо. Аккуратности потребует и замена: часто на больших пробегах датчик садится плотно в собственное посадочное отверстие и требуется немало сноровки, чтобы достать старый неисправный датчик.

В случае, если повреждена проводка датчика, то её как правило ремонтируют путём спайки, наращивания, скручивания.

Словом, если у вас есть желание и определённый опыт, вы можете сэкономить на диагностике и ремонте системы ESP.

Сегодня мы рассказали о том, почему может загораться ошибка по системе курсовой устойчивости, как и с помощью чего узнать причину неисправности. Надеемся, что материал был вам интересен. Ждём отзывов в комментариях.