Mid 130 psid 29 fmi 7 ошибка на вольво

automast: Сообщения: 32; Зарегистрирован: Ср сен 07, 2011 11:03 am; Откуда: Омск

mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Может не там ищу, но psid29 нет нигде, может кто подсказать к чему она относится, с дисплея понял что какая-то механическая неисправность, вот только чего?

qqqqqq09: Сообщения: 428; Зарегистрирован: Вс фев 07, 2010 10:58 am; Откуда: тверь

automast: Сообщения: 32; Зарегистрирован: Ср сен 07, 2011 11:03 am; Откуда: Омск

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Сообщение

automast » Вс апр 09, 2017 5:59 pm

qqqqqq09 писал(а):в volvo я такой не нашёл

я сам уже все перерыл, нет такой нигде и в импакте тоже, начал сомневаться в себе, что не правильно переписал, хотя…не, не мог. Просто ее сейчас нет в активе и ее не видно, придется следующего раза ждать Какая то механическая неисправность, а чего не понятно.

Andjei_44: Сообщения: 207; Зарегистрирован: Сб май 23, 2009 8:10 pm; Откуда: Украина , Павлоград

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Сообщение

Andjei_44 » Вс апр 09, 2017 6:50 pm

MID130 PSID29 FMI7
Условия появления кода неисправности:
включена передача при датчике положения цилиндра показывающем нейтральное положение,
Наблюдаемые признаки:
переключение передач не работает,
Возможные причины:
вилка селектора,латунные пальцы

automast: Сообщения: 32; Зарегистрирован: Ср сен 07, 2011 11:03 am; Откуда: Омск

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Сообщение

automast » Вс апр 09, 2017 7:15 pm

Andjei_44 писал(а):MID130 PSID29 FMI7
Условия появления кода неисправности:
включена передача при датчике положения цилиндра показывающем нейтральное положение,
Наблюдаемые признаки:
переключение передач не работает,
Возможные причины:
вилка селектора,латунные пальцы

Опа, спасибо большое. Только теперь непонятно куда рыть то, тема эта уже с машиной год почти происходит, снимали осенью блок управления с кпп, визуально все вилки, штоки и латунные пальцы в порядке. Да и после того как прогреется мотор немного и перезапустить его, что-то щелкает в ҡоробе и начинает идеально все работать. Может месяц работать, а может и на след день повториться, причем тема эта только с үтра, пока холодный двс, и сейчас по весне замечаю, что по сырости если с вечера проехал, а утром заморозок, то все, минут 30 нужно прогреваться.
А указания на конкретную вилку переключения нет в описании? Или что он подразумевает под включенной передачей? Основную коробку? Тогда если двс работает, то он держит сцепление выжатым что ли?

automast: Сообщения: 32; Зарегистрирован: Ср сен 07, 2011 11:03 am; Откуда: Омск

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Сообщение

automast » Вс апр 09, 2017 8:19 pm

acckiy писал(а):Именно так. Грубо говоря, не проходит самокалибровка.

из-за проблем с воздухом может быть такая ерунда? сам склоняюсь к тому, что нужно воздух смотреть первым делом, было пару раз, что параллельно с этой ошибкой выпадала по давлению воздуха в кпп

automast: Сообщения: 32; Зарегистрирован: Ср сен 07, 2011 11:03 am; Откуда: Омск

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Сообщение

automast » Пн апр 10, 2017 7:34 am

qqqqqq09 писал(а):на volvo конечно i-shift это не zf /. а вот с astronic на daf что только не делали то работает то нет . оказалось в воздухе. месяц слесаря с пгу бились ,а сделал воздушник.

вот и я про то же, когда машина покупалась видно было, что с воздухом сношения у бывших хозяев были. Веревочки привязанные к спускникам, на рессиверах, что бы оперативно воздух скидывать, если глюк поймался и т.д.

Вернуться в «ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ»

Перейти

WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
↳ Техническая документация. Схемы.
↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
↳ Топливные системы Common Rail
↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
↳ Пневматическая тормозная система
↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
↳ Пневматическая подвеска
↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
↳ Управление приводом сцепления
↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
↳ Тахографы
↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
↳ Диагностика и устранение неисправностей
↳ Ремонт электронных блоков управления
↳ Дополнительное оборудование
↳ Вопросы качества и гарантии
↳ Деловые контакты
↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

Источник

PID31 Положение цилиндра демультипликатора 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» 13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PID32 Положение цилиндра делителя 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» 13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PID33 Положение цилиндра сцепления 2 Неустойчивые или неверные данные. 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 12 Неисправен блок или компонент 13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PID36 Состояние изношенности сцепления 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона PID37 Давление воздуха в коробке передач 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона 1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв PID158 Блок управления, напряжение аккумуляторных батарей 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона 1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона PID160 Частота вращения главного вала 1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона 2 Неустойчивые или неверные данные 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 4 Анормально низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв PID161 Частота вращения первичного вала 1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона 4 Анормально низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв PID177 Температура масла в коробке передач 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона 4 Анормально низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв PPID10 Положение цилиндра 1 включения передач 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» 13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PPID11 Положение цилиндра 2 включения передач 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» 13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PPID50 Предварительная нагрузка сцепления 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона 14 Специальные инструкции PPID51 Диск сцепления, положение начала включения 13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PPID54 Вывод ECU +5 В 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона 1 Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона PPID55 Температура ECU 0 Данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона PPID140 Угол наклона 2 Неустойчивые или неверные данные SID35 Электромагнитный клапан высшей передачи демультипликатора 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» SID36 Электромагнитный клапан, низшая передача демультипликатора 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» SID37 Электромагнитный клапан высшей передачи делителя 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» SID38 Электромагнитный клапан низшей передачи делителя 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» SID231 J1939 Канал управления 2 Неустойчивые или неверные данные SID240 Программная память 2 Неустойчивые или неверные данные SID250 J1708 Информационный канал 9 Анормальная частота обновления SID253 Калибровочная память ЭСППЗУ 13 Калибровочные значения за допустимыми пределами PSID1 Клапан PWM, быстрое включение 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID2 Клапан PWM, медленное включение 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID3 Клапан PWM, быстрое выключение 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID4 Клапан PWM, медленное выключение 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID5 «Масса» клапанов PWM быстрого действия 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID6 «Масса» клапанов PWM медленного действия 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID12 Электромагнитный клапан, цилиндр 1 включения передач, внутренний 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID13 Электромагнитный клапан, цилиндр 1 включения передач, внешний 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID14 Электромагнитный клапан, цилиндр 2 включения передач, внутренний 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID15 Электромагнитный клапан, цилиндр 2 включения передач, внешний 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID20 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 1 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID21 Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 2 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID22 Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением 5 Анормально слабый ток или обрыв 6 Анормально сильный ток или короткое замыкание на «массу» PSID23 Система включения делителя 0 Самопроизвольное выключение непрямой передачи делителя 1 Самопроизвольное выключение прямой передачи делителя 2 Самопроизвольное выключение нейтрального положения делителя 7 Заблокировано включение нейтрального положения делителя 11 Заблокировано включение непрямой передачи делителя 12 Заблокировано включение прямой передачи делителя PSID24 Система включения демультипликатора 0 Самопроизвольное выключение низшей передачи демультипликатора 1 Самопроизвольное выключение высшей передачи демультипликатора 11 Заблокировано включение низшей передачи демультипликатора 12 Заблокировано включение высшей передачи демультипликатора PSID25 Система включения передач 1/R 0 Самопроизвольное выключение 1-й передачи 1 Самопроизвольное выключение передачи заднего хода 2 Самопроизвольное выключение нейтрального положения (цилиндр 1-й передачи и заднего хода) 7 Заблокировано включение нейтрального положения (цилиндр 1-й передачи и заднего хода) 11 Заблокировано включение 1-й передачи 12 Заблокировано включение передачи заднего хода PSID26 Система включения передач 2/3 0 Самопроизвольное выключение 2-й передачи 1 Самопроизвольное выключение 3-й передачи 2 Самопроизвольное выключение нейтрального положения (цилиндр 2-й и 3-й передач) 7 Заблокировано включение нейтрального положения (цилиндр 2-й и 3-й передач) 11 Заблокировано включение 2-й передачи 12 Заблокировано включение 3-й передачи PSID27 Система сцепления 0 Самопроизвольное выключение сцепления 1 Самопроизвольное включение сцепления 7 Неадекватная реакция механической системы 11 Сцепление прихватывает 12 Непредусмотренное проскальзывание сцепления PSID28 Трансмиссионный тормоз 7 Неадекватная реакция механической системы PSID200 Обрыв канала связи, ECU двигателя 9 Анормальная частота обновления PSID201 Обрыв канала связи, ECU автомобиля 8 Анормальная частота

Сигнал положения педали акселератора или сигнал датчика педали рабочего тормоза с VECU (MID 144) неверен.

9 Анормальная частота обновления PSID204 Обрыв канала связи, ECU тормозов 8 Анормальная частота

Сигнал скорости колеса с BECU (MID 136) неверен.

9 Анормальная частота обновления PSID207 Обрыв канала связи, блок управления селектором передач 9 Анормальная частота обновления PSID208 Обрыв канала связи SAE J1939, блок управления пневматической подвеской 9 Анормальная частота обновления PSID210 Обрыв канала связи J1939, ECU световых приборов 9 Анормальная частота обновления PSID211 Обрыв канала связи J1939, блок адаптивного круиз-контроля 9 Анормальная частота обновления PSID232 Сеть CAN трансмиссии 2 Неустойчивые или неверные данные 9 Анормальная частота обновления PSID254 Сигнал DIEE 3 Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением

Источник

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления коробками переключения передач TECU.

Возможные состояния неисправности – поле FMI

— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;

— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;

— FMI 2: Неправильные данные;

— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;

— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;

— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;

— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;

— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;

— FMI 8: Неверная частота импульсов;

— FMI 9: Неверная частота обновлений;

— FMI 10: Большие колебания;

— FMI 11: Неизвестная неисправность;

— FMI 12: Неисправен компонент;

— FMI 13: Неверное калибровочное значение;

— FMI 14: Специальные инструкции;

— FMI 15: Резерв для будущего использования.

MID 130 PID 31

Параметр:

Положение цилиндра демультипликатора

Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR).

Неисправность:

FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв цепи датчика.

FMI 6 Замыкание цепи датчика на массу.

FMI 13 Датчик положения не откалиброван.

MID 130 PID 32

Параметр:

Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS).

Неисправность:

FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв цепи датчика.

FMI 6 Замыкание цепи датчика на массу.

FMI 13 Датчик положения не откалиброван.

MID 130 PID 33

Параметр:

Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв цепи датчика.

FMI 13 Датчик положения не откалиброван.

MID 130 PID 36

Параметр:: Износ диска сцепления
Неисправность:: FMI 0 Износ диска сцепления превышает допустимое значение.

MID 130 PID 37

Параметр:

Давление воздуха. Датчик находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 0 Давление воздуха выше 9,2 Бар. Неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик.

FMI 1 Давление воздуха ниже 4,5 Бар. Не герметичны компоненты пневматической системы, неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик.

FMI 3 Напряжение сигнала датчика выше 4,5 В. Замыкание в цепи датчика на электропитание или неисправен датчик.

FMI 5 Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Обрыв проводов цепи датчика или неисправен датчик.

MID 130 PID 124

Параметр:: Уровень масла в коробке передач.
Неисправность:: FMI 0 Низкий уровень масла, обрыв цепи датчика или неисправен датчик.

MID 130 PID 127

Параметр:: Давление масла в коробке передач
Неисправность:: FMI 1, 5 Низкое давление масла в коробке передач или неисправен датчик. Замыкание проводов в цепи датчика. Обрыв проводов в цепи датчика или неисправен датчик давления.

MID 130 PID 158

Параметр:

Напряжение на входе в блок управления от аккумуляторов

Неисправность:

FMI 0 Напряжение превышает 32 В. в течении более 1 секунды. Неисправен генератор или подключен внешний источник питания для запуска двигателя.

FMI 1 Напряжение ниже 21,5 В при работающем двигателе более 60 секунд. Неисправен генератор.

MID 130 PID 160

Параметр:

Частота вращения главного вала. Датчик находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 4 Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Падение напряжения в цепи датчика или неисправен датчик.

FMI 5 Замыкание или обрыв проводов в цепи датчика. Возможно неисправен датчик.

MID 130 PID 161

Параметр:

Частота вращения первичного вала.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв проводов в цепи датчика.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

FMI 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.

MID 130 PID 177

Параметр:

Температура масла в коробке передач.

Неисправность:

FMI 0 Температура масла выше +110 градусов минимум 5 секунд или неисправен датчик.

FMI 4 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание проводов в цепи датчика.

MID 130 PID 190

Параметр:

Частота вращения двигателя.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв проводов в цепи датчика.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

FMI 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.

MID 130 PID 191

Параметр:

Частота вращения выходного вала.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв проводов в цепи датчика.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.

FMI 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.

MID 130 SID 1

Параметр:

Электромагнитный клапан S1. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S1 или S8. Замыкание в цепях одного из клапанов S1 или S8 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S1 на массу.

MID 130 SID 2

Параметр:

Электромагнитный клапан S2. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепи клапана S2. Замыкание в цепи клапана S2 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S2 на массу.

MID 130 SID 3

Параметр:

Электромагнитный клапан S3. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S3 или S4. Замыкание в цепях одного из клапанов S3 или S4 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S3 на массу.

MID 130 SID 4

Параметр:

Электромагнитный клапан S4. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S3 или S4. Замыкание в цепях одного из клапанов S3 или S4 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S4 на массу.

MID 130 SID 5

Параметр:

Электромагнитный клапан S5. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S5 или S7. Замыкание в цепях одного из клапанов S5 или S7 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S5 на массу.

MID 130 SID 7

Параметр:: Электромагнитный клапан широко- импульсной модуляции (ШИМ) S14. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
Неисправность:: FMI 5 Обрыв в цепи одного из клапанов ШИМ S14 или S-RET (клапан замедлителя) или обрыв перемычки R08B.

MID 130 SID 8

Параметр:

Электромагнитный клапан S7, муфта переднего хода. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S5 или S7. Замыкание в цепях одного из клапанов S5 или S7 на электропитание.

FMI 6 Замыкание в цепи клапана S7 на массу.

MID 130 SID 35

Параметр:

Электромагнитный клапан высшего диапазона демультипликатора (HR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.

FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 36

Параметр:

Электромагнитный клапан низшего диапазона демультипликатора (LR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.

FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 37

Параметр:

Электромагнитный клапан высшего диапазона делителя (HS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.

FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 38

Параметр:

Электромагнитный клапан низшего диапазона делителя (LS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.

FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 231

Параметр:: Канал данных SAE J1939
Неисправность:: FMI 2 Данные отсутствуют. Обрыв проводов канала данных, повреждены или окислены контакты в разъёмах или неисправен блок управления.

MID 130 SID 240

Параметр:: Программная память
Неисправность:: FMI 2 Ошибка в программе. Выполнить программирование блока управления коробкой передач.

MID 130 SID 250

Параметр:

Информационный канал данных SAE J1708

Неисправность:

FMI 2 Слишком много неверных сообщений, переданных по каналу данных, за определённый отрезок времени. Частичное повреждение проводов канала данных или окислены контакты в разъёмах.

FMI 4 Обрыв, замыкание на массу или на электропитание, проводов канала данных.

MID 130 SID 253

Параметр:: Калибровочная память
Неисправность:: FMI 2 Ошибка в программировании калибровочной памяти или неисправен блок управления.

MID 130 PPID 10

Параметр:

Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.

FMI 5 Обрыв в цепи датчика.

FMI 6 Замыкание в цепи датчика на массу.

FMI 13 Датчик не откалиброван.

MID 130 PPID 50

Параметр:: Нагрузка на диск сцепления.
Неисправность:: FMI 0 Неверный выбор передачи в начале движения. Во избежание пробуксовок в сцеплении следует правильно выбирать передачу для начала движения. Не следует нажимать резко на педаль акселератора.

MID 130 PPID 51

Параметр:: Положение включения сцепления.
Неисправность:: FMI 13 Положение включения сцепления не откалибровано.

MID 130 PPID 54

Параметр:

Питание +5 В датчика положения сцепления от блока управления.

Неисправность:

FMI 0 Напряжение выше 6 В. Замыкание в проводке между блоком управления и цилиндром сцепления.

FMI 1 Напряжение ниже 4 В. Замыкание в проводке между блоком управления и цилиндром сцепления.

MID 130 PPID 55

Параметр:: Температура блока управления.
Неисправность:: FMI 0 Температура выше +125 градусов. Проверить наличие масла в коробке передач.

MID 130 PPID 140

Параметр:: Угол наклона. Датчик угла наклона находится в корпусе управления.
Неисправность:: FMI 2 Замыкание или обрыв в цепи датчика угла наклона. Возможно неисправен датчик.

MID 130 PSID 1

Параметр:

Клапан быстрого включения (Клапан ШИМ).

Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 3

Параметр:

Клапан быстрого выключения (Клапан ШИМ).

Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 4

Параметр:

Клапан медленного выключения (Клапан ШИМ).

Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 5

Параметр:

Масса клапанов ШИМ быстрого включения и выключения

Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 6

Параметр:

Масса клапанов ШИМ медленного включения и выключения

Неисправность:

FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.

FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 12

Параметр:

Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 1 включения первой передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 13

Параметр:

Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 1 включения задней передачи и перевода нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 14

Параметр:

Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 2 включения второй передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 15

Параметр:

Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 2 включения третьей передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 20

Параметр:

Электромагнитный клапан отбора мощности № 1. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи клапана на массу или замыкание внутри клапана.

MID 130 PSID 21

Параметр:

Электромагнитный клапан отбора мощности № 2. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком.

Неисправность:

FMI 3 Замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.

FMI 5 Обрыв или замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.

FMI 6 Замыкание проводов в цепи клапана на массу или замыкание внутри клапана.

MID 130 PSID 22

Параметр:

Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала. Расположен в корпусе управления коробки передач.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.

FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 30

Параметр:

Канал данных TMS. Канал TMS аналогичен каналу данных SAE J1939, используется только для обмена данными между блоком управления коробкой передач (MID130) и блоком управления селектором переключения передач MID223.

Неисправность:

FMI 2 Отсутствуют данные. Повреждение проводов канала данных или окисление контактов в разъёмах. Возможна неисправность в блоке управления.

FMI 9 Данные обновляются с низкой скоростью. Отсутствует питание блока управления селектором MID223. Блок управления селектором MID223 находится в режиме программирования. Повреждение проводов канала данных или окисление контактов в разъёмах. Возможна неисправность в блоке управления.

MID 130 PSID 100

Параметр:

Пробуксовка фрикционов в коробке передач.

Неисправность:

FMI 0 Заедание электромагнитных клапанов, низкое давление масла в коробке передач или диски фрикционов подгорели.

FMI 1 Заедание электромагнитных клапанов, низкое давление масла в коробке передач или диски фрикционов подгорели.

FMI 7 Заедание электромагнитных клапанов или низкое давление масла в коробке передач.

MID 130 PSID 101

Параметр:

Пробуксовка фрикционов, муфта блокировки.

Неисправность:

FMI 0 Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора при включении, положительный крутящий момент. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.

FMI 1 Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора при включении, отрицательный крутящий момент. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.

FMI 7 Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора в других ситуациях.Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.

MID 130 PSID 102

Параметр:

Электромагнитный клапан S8. муфта включения задней передачи.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепях одного из электромагнитных клапанов S1 или S8.

FMI 6 Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана S8.

MID 130 PSID 103

Параметр:: Клапан ШИМ S11 основное давление.
Неисправность:: FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи одного из клапанов ШИМ S11 или S13.

MID 130 PSID 104

Параметр:: Клапан ШИМ S13, давление при торможении.
Неисправность:: FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи одного из клапанов ШИМ S11 или S13.

MID 130 PSID 105

Параметр:

Электромагнитный клапан механизма отбора мощности.

Неисправность:

FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи электромагнитного клапана.

FMI 6 Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана.

MID 130 PSID 200

Параметр:: Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления двигателем MID128.
Неисправность:: FMI 9 Время ожидания данных от блока управления двигателем по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления.

MID 130 PSID 201

Параметр:

Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления автомобилем MID144.

Неисправность:

FMI 8 Информация, полученная от блока управления автомобилем, ошибочна. Возможны неисправности в датчике педали акселератора или в выключателе педали тормоза.

FMI 9 Время ожидания данных от блока управления автомобилем по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления.

MID 130 PSID 204

Параметр:

Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления системой торможения MID136

Неисправность:

FMI 8 Информация, полученная от блока управления системой торможения, ошибочна. Возможны неисправности в датчиках скорости вращения колёс. Проверить коды неисправностей в блоке управления системой торможения (EBS/ABS MID136).

FMI 9 Время ожидания данных от блока управления системой торможения по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления.

MID 130 PSID 207

Параметр:: Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления селектором переключения передач MID223
Неисправность:: FMI 9 Блок управления коробкой передач в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления селектором переключения передач MID223. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.

MID 130 PSID 210

Параметр:: Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления наружным освещением MID216
Неисправность:: FMI 9 Блок управления коробкой передач в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления наружным освещением MID216. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.

MID 130 PSID 254

Параметр:: Сигнал DIEE.
Неисправность:: FMI 3 Замыкание входного сигнала на электропитание.

Источник

PID

MID130 PID31   Положение цилиндра демультипликатора
MID130 PID32   Положение цилиндра делителя
MID130 PID33   Положение цилиндра сцепления
MID130 PID36   Состояние изношенности сцепления
MID130 PID37   Давление воздуха в коробке передач
MID130 PID158  Блок управления, напряжение аккумуляторных батарей
MID130 PID160  Частота вращения главного вала
MID130 PID161  Частота вращения первичного вала
MID130 PID177  Температура масла в коробке передач

PPID

MID130 PPID10   Положение цилиндра 1 включения передач
MID130 PPID11   Положение цилиндра 2 включения передач
MID130 PPID50   Предварительная нагрузка сцепления
MID130 PPID51   Диск сцепления, положение начала включения
MID130 PPID54   Вывод ECU +5 В
MID130 PPID55   Температура ECU
MID130 PPID140  Угол наклона автомобиля

SID

MID130 SID35   Электромагнитный клапан высшей передачи демультипликатора
MID130 SID36   Электромагнитный клапан, низшая передача демультипликатора
MID130 SID37   Электромагнитный клапан высшей передачи делителя
MID130 SID38   Электромагнитный клапан низшей передачи делителя
MID130 SID231  J1939 Канал управления
MID130 SID240  Программная память
MID130 SID250  J1708 Информационный канал
MID130 SID253  Калибровочная память ЭСППЗУ

PSID

MID130 PSID1   Клапан PWM, быстрое включение
MID130 PSID2   Клапан PWM, медленное включение
MID130 PSID3   Клапан PWM, быстрое выключение
MID130 PSID4   Клапан PWM, медленное выключение
MID130 PSID5   «Масса» клапанов PWM быстрого действия
MID130 PSID6   «Масса» клапанов PWM медленного действия
MID130 PSID12  Электромагнитный клапан, цилиндр 1 включения передач, внутренний
MID130 PSID13  Электромагнитный клапан, цилиндр 1 включения передач, внешний
MID130 PSID14  Электромагнитный клапан, цилиндр 2 включения передач, внутренний
MID130 PSID15  Электромагнитный клапан, цилиндр 2 включения передач, внешний
MID130 PSID20  Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 1
MID130 PSID21  Электромагнитный клапан механизма отбора мощности 2
MID130 PSID22  Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала
MID130 PSID23  Система включения делителя
MID130 PSID24  Система включения демультипликатора
MID130 PSID25  Система включения передач 1/R
MID130 PSID26  Система включения передач 2/3
MID130 PSID27  Система сцепления
MID130 PSID28  Трансмиссионный тормоз
MID130 PSID200   Обрыв канала связи, ECU двигателя
MID130 PSID201   Обрыв канала связи, ECU автомобиля
MID130 PSID204   Обрыв канала связи, ECU тормозов
MID130 PSID207   Обрыв канала связи, блок управления селектором передач
MID130 PSID208   Обрыв канала связи SAE J1939, блок управления пневматической подвеской
MID130 PSID210   Обрыв канала связи J1939, ECU световых приборов
MID130 PSID211   Обрыв канала связи J1939, блок адаптивного круиз-контроля
MID130 PSID232   Сеть CAN трансмиссии

Источник

MID130 коды неисправностей блоков управления КПП TECU Volvo. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления коробками переключения передач TECU.

Возможные состояния неисправности – поле FMI— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;

— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
— FMI 2: Неправильные данные;
— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;
— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;
— FMI 8: Неверная частота импульсов;
— FMI 9: Неверная частота обновлений;
— FMI 10: Большие колебания;
— FMI 11: Неизвестная неисправность;
— FMI 12: Неисправен компонент;
— FMI 13: Неверное калибровочное значение;
— FMI 14: Специальные инструкции;
— FMI 15: Резерв для будущего использования.

MID 130 PID 31

Положение цилиндра демультипликатора
Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR).
FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.
FMI 5 Обрыв цепи датчика.
FMI 6 Замыкание цепи датчика на массу.
FMI 13 Датчик положения не откалиброван.

MID 130 PID 32

Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS).
FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.
FMI 5 Обрыв цепи датчика.
FMI 6 Замыкание цепи датчика на массу.
FMI 13 Датчик положения не откалиброван.

MID 130 PID 33

Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления.
FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.
FMI 5 Обрыв цепи датчика.
FMI 13 Датчик положения не откалиброван.

MID 130 PID 36

Износ диска сцепления
FMI 0 Износ диска сцепления превышает допустимое значение.

MID 130 PID 37

Давление воздуха. Датчик находится в корпусе управления коробки передач.
FMI 0 Давление воздуха выше 9,2 Бар. Неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик.
FMI 1 Давление воздуха ниже 4,5 Бар. Не герметичны компоненты пневматической системы, неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение сигнала датчика выше 4,5 В. Замыкание в цепи датчика на электропитание или неисправен датчик.
FMI 5 Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Обрыв проводов цепи датчика или неисправен датчик.

MID 130 PID 124

Уровень масла в коробке передач.
FMI 0 Низкий уровень масла, обрыв цепи датчика или неисправен датчик.

MID 130 PID 127

Давление масла в коробке передач
FMI 1, 5 Низкое давление масла в коробке передач или неисправен датчик. Замыкание проводов в цепи датчика. Обрыв проводов в цепи датчика или неисправен датчик давления.

MID 130 PID 158

Напряжение на входе в блок управления от аккумуляторов
FMI 0 Напряжение превышает 32 В. в течении более 1 секунды. Неисправен генератор или подключен внешний источник питания для запуска двигателя.
FMI 1 Напряжение ниже 21,5 В при работающем двигателе более 60 секунд. Неисправен генератор.

MID 130 PID 160

Частота вращения главного вала. Датчик находится в корпусе управления коробки передач.
FMI 4 Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Падение напряжения в цепи датчика или неисправен датчик.
FMI 5 Замыкание или обрыв проводов в цепи датчика. Возможно неисправен датчик.

MID 130 PID 161

Частота вращения первичного вала.
FMI 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.
FMI 5 Обрыв проводов в цепи датчика.
FMI 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.
FMI 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.

MID 130 PID 177

Температура масла в коробке передач.
FMI 0 Температура масла выше +110 градусов минимум 5 секунд или неисправен датчик.
FMI 4 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.
FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание проводов в цепи датчика.

MID 130 PID 190

Частота вращения двигателя.
FMI 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.
FMI 5 Обрыв проводов в цепи датчика.
FMI 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.
FMI 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.

MID 130 PID 191

Частота вращения выходного вала.
FMI 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.
FMI 5 Обрыв проводов в цепи датчика.
FMI 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.
FMI 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.

MID 130 SID 1

Электромагнитный клапан S1. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S1 или S8. Замыкание в цепях одного из клапанов S1 или S8 на электропитание.
FMI 6 Замыкание в цепи клапана S1 на массу.

MID 130 SID 2

Электромагнитный клапан S2. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
FMI 5 Обрыв в цепи клапана S2. Замыкание в цепи клапана S2 на электропитание.
FMI 6 Замыкание в цепи клапана S2 на массу.

MID 130 SID 3

Электромагнитный клапан S3. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S3 или S4. Замыкание в цепях одного из клапанов S3 или S4 на электропитание.
FMI 6 Замыкание в цепи клапана S3 на массу.

MID 130 SID 4

Электромагнитный клапан S4. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S3 или S4. Замыкание в цепях одного из клапанов S3 или S4 на электропитание.
FMI 6 Замыкание в цепи клапана S4 на массу.

MID 130 SID 5

Электромагнитный клапан S5. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S5 или S7. Замыкание в цепях одного из клапанов S5 или S7 на электропитание.
FMI 6 Замыкание в цепи клапана S5 на массу.

MID 130 SID 7

Электромагнитный клапан широко- импульсной модуляции (ШИМ) S14. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
FMI 5 Обрыв в цепи одного из клапанов ШИМ S14 или S-RET (клапан замедлителя) или обрыв перемычки R08B.

MID 130 SID 8

Электромагнитный клапан S7, муфта переднего хода. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S5 или S7. Замыкание в цепях одного из клапанов S5 или S7 на электропитание.
FMI 6 Замыкание в цепи клапана S7 на массу.

MID 130 SID 35

Электромагнитный клапан высшего диапазона демультипликатора (HR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.
FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.
FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 36

Электромагнитный клапан низшего диапазона демультипликатора (LR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.
FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.
FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 37

Электромагнитный клапан высшего диапазона делителя (HS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.
FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.
FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 38

Электромагнитный клапан низшего диапазона делителя (LS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.
FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.
FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 231

Канал данных SAE J1939
FMI 2 Данные отсутствуют. Обрыв проводов канала данных, повреждены или окислены контакты в разъёмах или неисправен блок управления.

MID 130 SID 240

Программная память
FMI 2 Ошибка в программе. Выполнить программирование блока управления коробкой передач.

MID 130 SID 250

Информационный канал данных SAE J1708
FMI 2 Слишком много неверных сообщений, переданных по каналу данных, за определённый отрезок времени. Частичное повреждение проводов канала данных или окислены контакты в разъёмах.
FMI 4 Обрыв, замыкание на массу или на электропитание, проводов канала данных.

MID 130 SID 253

Калибровочная память
FMI 2 Ошибка в программировании калибровочной памяти или неисправен блок управления.

MID 130 PPID 10

Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления.
FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.
FMI 5 Обрыв в цепи датчика.
FMI 6 Замыкание в цепи датчика на массу.
FMI 13 Датчик не откалиброван.

MID 130 PPID 50

Нагрузка на диск сцепления.
FMI 0 Неверный выбор передачи в начале движения. Во избежание пробуксовок в сцеплении следует правильно выбирать передачу для начала движения. Не следует нажимать резко на педаль акселератора.

MID 130 PPID 51

Положение включения сцепления.
FMI 13 Положение включения сцепления не откалибровано.

MID 130 PPID 54

Питание +5 В датчика положения сцепления от блока управления.
FMI 0 Напряжение выше 6 В. Замыкание в проводке между блоком управления и цилиндром сцепления.
FMI 1 Напряжение ниже 4 В. Замыкание в проводке между блоком управления и цилиндром сцепления.

MID 130 PPID 55

Температура блока управления.
FMI 0 Температура выше +125 градусов. Проверить наличие масла в коробке передач.

MID 130 PPID 140

Угол наклона. Датчик угла наклона находится в корпусе управления.
FMI 2 Замыкание или обрыв в цепи датчика угла наклона. Возможно неисправен датчик.

MID 130 PSID 1

Клапан быстрого включения (Клапан ШИМ).
FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 3

Клапан быстрого выключения (Клапан ШИМ).
FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 4

Клапан медленного выключения (Клапан ШИМ).
FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 5

Масса клапанов ШИМ быстрого включения и выключения
FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 6

Масса клапанов ШИМ медленного включения и выключения
FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 12

Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 1 включения первой передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.
FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.
FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 13

Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 1 включения задней передачи и перевода нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.
FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.
FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 14

Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 2 включения второй передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.
FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.
FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 15

Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 2 включения третьей передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.
FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.
FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 20

Электромагнитный клапан отбора мощности № 1. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком.
FMI 3 Замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.
FMI 5 Обрыв или замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.
FMI 6 Замыкание проводов в цепи клапана на массу или замыкание внутри клапана.

MID 130 PSID 21

Электромагнитный клапан отбора мощности № 2. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком.
FMI 3 Замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.
FMI 5 Обрыв или замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.
FMI 6 Замыкание проводов в цепи клапана на массу или замыкание внутри клапана.

MID 130 PSID 22

Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала. Расположен в корпусе управления коробки передач.
FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.
FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.
FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 30

Канал данных TMS. Канал TMS аналогичен каналу данных SAE J1939, используется только для обмена данными между блоком управления коробкой передач (MID130) и блоком управления селектором переключения передач MID223.
FMI 2 Отсутствуют данные. Повреждение проводов канала данных или окисление контактов в разъёмах. Возможна неисправность в блоке управления.
FMI 9 Данные обновляются с низкой скоростью. Отсутствует питание блока управления селектором MID223. Блок управления селектором MID223 находится в режиме программирования. Повреждение проводов канала данных или окисление контактов в разъёмах. Возможна неисправность в блоке управления.

MID 130 PSID 100

Пробуксовка фрикционов в коробке передач.
FMI 0 Заедание электромагнитных клапанов, низкое давление масла в коробке передач или диски фрикционов подгорели.
FMI 1 Заедание электромагнитных клапанов, низкое давление масла в коробке передач или диски фрикционов подгорели.
FMI 7 Заедание электромагнитных клапанов или низкое давление масла в коробке передач.

MID 130 PSID 101

Пробуксовка фрикционов, муфта блокировки.
FMI 0 Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора при включении, положительный крутящий момент. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.
FMI 1 Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора при включении, отрицательный крутящий момент. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.
FMI 7 Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора в других ситуациях.Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.

MID 130 PSID 102

Электромагнитный клапан S8. муфта включения задней передачи.
FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепях одного из электромагнитных клапанов S1 или S8.
FMI 6 Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана S8.

MID 130 PSID 103

Клапан ШИМ S11 основное давление.
FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи одного из клапанов ШИМ S11 или S13.

MID 130 PSID 104

Клапан ШИМ S13, давление при торможении.
FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи одного из клапанов ШИМ S11 или S13.

MID 130 PSID 105

Электромагнитный клапан механизма отбора мощности.
FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи электромагнитного клапана.
FMI 6 Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана.

MID 130 PSID 200

Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления двигателем MID128.
FMI 9 Время ожидания данных от блока управления двигателем по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления.

MID 130 PSID 201

Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления автомобилем MID144.
FMI 8 Информация, полученная от блока управления автомобилем, ошибочна. Возможны неисправности в датчике педали акселератора или в выключателе педали тормоза.
FMI 9 Время ожидания данных от блока управления автомобилем по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления.

MID 130 PSID 204

Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления системой торможения MID136
FMI 8 Информация, полученная от блока управления системой торможения, ошибочна. Возможны неисправности в датчиках скорости вращения колёс. Проверить коды неисправностей в блоке управления системой торможения (EBS/ABS MID136).
FMI 9 Время ожидания данных от блока управления системой торможения по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления.

MID 130 PSID 207

Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления селектором переключения передач MID223
FMI 9 Блок управления коробкой передач в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления селектором переключения передач MID223. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.

MID 130 PSID 210

Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления наружным освещением MID216
FMI 9 Блок управления коробкой передач в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления наружным освещением MID216. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.

MID 130 PSID 254

Сигнал DIEE.
FMI 3 Замыкание входного сигнала на электропитание.

Источник

Fault number.	Designation of malfunction.	FMI	Fault description.
PID 1	Encrypted transmission failure
PID 31	The sensor is registering higher and lower the cylinder position in the gearbox casing demultiplier car.	3 5 6 13	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth. The sensor is registering higher and lower the cylinder position calibration values demultiplier wrong.
PID 32	The sensor is registering higher and lower the cylinder position divider in the housing of the gearbox of the vehicle.	3 5 6 13	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth. The sensor is registering higher and lower the cylinder position calibration values demultiplier wrong.
PID 33	Clutch cylinder position sensor car.	2 3 5 12 13	Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the interrupt signal. High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. The place has a mechanical failure of the component. Car clutch cylinder position sensor, calibration values are wrong.
36 PID	The current state of the drive clutch wear.	0	Data checksum is calculated correctly, but the values above the norm.
PID 37	Display of air pressure in the gearbox of the vehicle.	0 1 3 5	Data checksum is calculated correctly, but the values above the norm. Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below standards. High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage.
PID 59	Cylinder position sensor voter gear car.
PID 60	Device side management position sensor in the gearbox of the vehicle.
PID 62	Status indication retarder brakes of the car.
PID 65	Status indication breaker brakes.	14	Status indication of the brake circuit breaker special instructions.
PID 93	Indication of the output torque of the car.
PID 124	Indication of oil level in the gearbox of the vehicle.	0 1 3 4	Data checksum is calculated correctly, but the values above the norm. Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below standards. High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low voltage TECU. Low voltage circuit, a short circuit on the circuit with a lower voltage.
PID 127	Oil pressure indication in the gearbox of the vehicle.	1 3 5	Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below standards. High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage.
PID 152	The amount of data received by the control unit.
PID 158	The electronic control unit, power from the battery.	0 1	Data checksum is calculated correctly, but the values above the norm. Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below standards.
PID 160	Drive shaft in the gearbox of the vehicle, the readout speed.	1 2 3 4 5	Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below standards. Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the interrupt signal. High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low voltage TECU. Low voltage circuit, a short circuit on the circuit with a lower voltage. Low current TECU. Power cable breakage.
PID 161	Transmission shafts in the gearbox of the vehicle, the readout speed.	1 4 5	Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below standards. Low voltage TECU. Low voltage circuit, a short circuit on the circuit with a lower voltage. Low current TECU. Power cable breakage.
PID 162	Display the selected range transmission car.
PID 168	The electronic control unit, power from the battery.	0 1	Data checksum is calculated correctly, but the values above the norm. Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below standards.
PID 177	The temperature readout gearbox oil car.	0 4 5	Data checksum is calculated correctly, but the values above the norm. Low voltage TECU. Low voltage circuit, a short circuit on the circuit with a lower voltage. Low current TECU. Power cable breakage.
PID 190	Frequency of rotation of the crankshaft of the engine.	3 4 5 6 8	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low voltage TECU. Low voltage circuit, a short circuit on the circuit with a lower voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth. Abnormal pace data. Value (frequency, width or period) pulse-width modulation is incorrect.
PID 191	Indication of rotational speed of secondary shaft in gearbox of the vehicle.	3 4 5 6 8	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low voltage TECU. Low voltage circuit, a short circuit on the circuit with a lower voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth. Abnormal pace data. Value (frequency, width or period) pulse-width modulation is incorrect.

Fault number.	Designation of malfunction.	FMI	Fault description.
SID 1	Check solenoid valve S1-transfer speeds.	5 6	Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
SID 2	Check solenoid S2-gear.	5 6	Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
SID 3	Check solenoid valve-gear switch S3.	5 6	Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
4 SID	Check solenoid valve S4-gear.	5 6	Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
SID 5	Check solenoid valve S5-gear.	5 6	Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
SID 6	Check solenoid valve S6-gear.	5 6	Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
SID 7	Check solenoid valve torque converter lock S14.	5	Low current TECU. Power cable breakage.
SID 8	Check solenoid clutch forward S7.	3 4 5 6	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low voltage TECU. Low voltage circuit, a short circuit on the circuit with a lower voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
SID 9	Check solenoid valve the main thoroughfare.
SID 10	Check solenoid valve activation of the retarder gearbox.
SID 11	Check solenoid valve retarder.
SID 12	Check solenoid valve
SID 13	Check solenoid valve differential lock.
SID 17	Indication of angular velocity of the rotation of the turbine.
SID 35	Check the solenoid valve of the highest transfer demultiplier gearbox car.	3 5 6	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
SID 36	Check solenoid valve lower demultiplier transfer gearbox car.	3 5 6	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
SID 37	Check the solenoid valve of the highest transfer gearbox divider car.	3 5 6	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
SID 38	Check solenoid valve lower divider transfer gearbox car.	3 5 6	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
SID 39	Check solenoid valve, lateral external control devices.
SID 40	Check solenoid valve cylinder gear external. voter
SID 50	Check solenoid valve device side management, internal.
SID 51	Check the solenoid valve cylinder head gear, internal voter.
SID 52	Check hydraulic system gear box car.
SID 55	Check solenoid clutch.
SID 231	SAE J1939 data channel manager.	2	Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the interrupt signal.
SID 233	Controller number 2 car gearbox.
SID 238	Serious problem code lamps red, only for Cummins and DDEC.
SID 240	Program memory of the electronic control unit.	2	Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the interrupt signal.
SID 250	SAE J1708 data channel information	2 4	Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the interrupt signal. Low voltage TECU. Low voltage circuit, a short circuit on the circuit with a lower voltage.
SID 253	Non-volatile memory EEPROM of the electronic control unit.	2	Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the interrupt signal.
SID 254	Electronic gearbox control unit 1.

Fault number.	Designation of malfunction.	FMI	Fault description.
PPID 10	Check the first position of the cylinder gear.	3 5 6 13	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth. 1 cylinder position sensor gear calibration values are wrong.
PPID 11	Check the second cylinder gear.	3 5 6 13	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth. 2 cylinder position sensor gear calibration values are wrong.
PPID 34	The electronic control unit gearbox 12 volts at the outlet.
PPID 50	Preload clutch car.	0 14	Data checksum is calculated correctly, but the values above the norm. Clutch load car, special instructions.
PPID 51	Clutch disc for inclusion in the starting position.	13	Clutch disc in the starting position to enable calibration values are wrong.
PPID 54	Electronic gearbox control unit output 5 volts.	0 1	Data checksum is calculated correctly, but the values above the norm. Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below standards.
PPID 55	Check the temperature of the electronic gearbox control unit of the car.	0	Data checksum is calculated correctly, but the values above the norm.
PPID 92	Error exceeded the allowable time critical turnovers.
PPID 140	Indication of the angle of inclination in the gearbox of the vehicle.
PPID 413	Indication of the date on the input shaft of the gearbox of the vehicle.

Fault number.	Designation of malfunction.	FMI	Fault description.
PSID 1	Pulse-width modulation valve, fast inclusion.	3 5 6	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
PSID 2	Pulse-width modulation valve, braked.	3 5 6	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
PSID 3	Pulse-width modulation valve, fast inclusion.	3 5 6	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
PSID 4	Pulse-width modulation valve, braked.	3 5 6	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
5 PSID	Pulse-width modulation valve, fast, the inclusion of «mass».	3 6	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. High current on TECU. Short to Earth.
PSID 6	Pulse-width modulation valve, braked inclusion, «mass».	3 6	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. High current on TECU. Short to Earth.
10 PSID	Solenoid valve, lateral transmission control car, neutral position.
PSID 11	Solenoid valve, cylinder gear, neutral position of the voter
12 PSID	Solenoid valve the first cylinder gear, internal.	3 5 6	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
PSID 13	Solenoid valve the first cylinder gear, external.	3 5 6	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
PSID 14	Solenoid valve the second cylinder gear, internal.	3 5 6	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
15 PSID	Solenoid valve the second cylinder gear, external.	3 5 6	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
PSID 20	Solenoid valve number one machinery gearbox PTO car.	3 5 6	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
PSID 21	Solenoid valve number two, power take-off mechanism in the gearbox of the vehicle.	3 5 6	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
PSID 22	Intermediate shaft in gearbox car solenoid valve brakes.	3 5 6	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage. Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
PSID 23	Check enable divider on the gearbox of the vehicle.	0 1 2 7 11 12	Data checksum is calculated correctly, but the values above the norm. Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below standards. Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the interrupt signal. The inclusion of the divisor, the system does not react in the right way. The wrong software. Calibration system incorporating the divider is missing entirely. Damaged or defective wiring component itself. The place has a mechanical failure of the component.
PSID 24	Check enable demultiplier on the gearbox of the vehicle.	0 1 11 12	Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below standards. Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the interrupt signal. Calibration system incorporating demultiplier are completely absent. Damaged or defective wiring component itself. The place has a mechanical failure of the component.
PSID 25	Check enable first pass into the box car.	0 1 2 7 11 12	Data checksum is calculated correctly, but the values above the norm. Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below standards. Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the interrupt signal. The inclusion of the first transfer, the system does not react in the right way. The wrong software. Calibration system incorporating the divider is missing entirely. Damaged or defective wiring component itself. The place has a mechanical failure of the component.
PSID 26	Check the inclusion of the second and third pass into the box car.	0 1 2 7 11 12	Data checksum is calculated correctly, but the values above the norm. Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below standards. Data checksum cannot be calculated or is incorrect, because the interrupt signal. The inclusion of the second and third gear, the system does not react in the right way. The wrong software. Calibration system incorporating the divider is missing entirely. Damaged or defective wiring component itself. The place has a mechanical failure of the component.
PSID 27	Check clutch gearbox of the vehicle.	0 1 7 11 12	Data checksum is calculated correctly, but the values above the norm. Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below standards. The inclusion of the second and third gear, the system does not react in the right way. The wrong software. Calibration system incorporating the divider is missing entirely. Damaged or defective wiring component itself. The place has a mechanical failure of the component.
PSID 28	Check transmission brake car.	7	The inclusion of the second and third gear, the system does not react in the right way. The wrong software.
PSID 30	Communication channel with the switching module (TMS).
PSID 40	Transmission shifts from first to second gear in the car.
PSID 41	Transmission shifts from second to third in the gearbox of the vehicle.
PSID 42	Transmission shifts from third to fourth in the gearbox of the vehicle.
PSID 43	Transmission shifts from fourth to fifth in the gearbox of the vehicle.
PSID 44	Transmission shifts from fifth to sixth in the gearbox of the vehicle.
PSID 47	Lock the gear in the gearbox of the vehicle.
PSID 63	D1 control valve, increase transmission in the gearbox of the vehicle.
64 PSID	D2 control valve, decrease transmission in the gearbox of the vehicle.
PSID 65	Calibration time of adaptation in the gearbox of the vehicle.
PSID 66	Calibration of initial contact in the gearbox of the vehicle.
100 PSID	Slipping clutch gearbox of the vehicle.	0 1 7	Data checksum is calculated correctly, but the values above the norm. Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below standards. Traction, the system does not react in the right way. The wrong software.
PSID 101	Clutch lock thrashing in the gearbox of the vehicle.	0 1 7	Data checksum is calculated correctly, but the values above the norm. Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below standards. Traction, the system does not react in the right way. The wrong software.
PSID 102	Solenoid valve S8, coupling the inclusion of reverse gear in the gearbox of the vehicle.	5 6	Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
PSID 103	Pulse-width modulation valve S11, the main pressure in the gearbox of the vehicle.	5	Low current TECU. Power cable breakage.
PSID 104	Pulse-width modulation valve S13, pressure during braking in the gearbox of the vehicle.	5	Low current TECU. Power cable breakage.
PSID 105	Solenoid valve mechanism gearbox PTO car.	5 6	Low current TECU. Power cable breakage. High current on TECU. Short to Earth.
PSID 107	Primary, secondary shaft in gearbox of the vehicle.
PSID 108	Gear items in a box car.
PSID 109	Indication of shaft in the gearbox of the vehicle.
PSID 110	Indication of the secondary shaft in gearbox of the vehicle.
200 PSID	No data from the electronic control unit transmission car.	9	The pace and frequency of data updates, are wrong.
PSID 201	No data from the electronic control unit transmission car.	8 9	Low current TECU. Power cable breakage. The pace and frequency of data updates, are wrong.
PSID 202	Relationship with dashboard lost.	8 9	Low current TECU. Power cable breakage. The pace and frequency of data updates, are wrong.
PSID 204	Communication with control unit unbraked lost.	8 9	Low current TECU. Power cable breakage. The pace and frequency of data updates, are wrong.
PSID 207	Communication with electronic control unit selector gear lost.	8 9	Low current TECU. Power cable breakage. The pace and frequency of data updates, are wrong.
PSID 208	Connection with pneumatic suspension electronic control unit is lost.	9	The pace and frequency of data updates, are wrong.
PSID 210	Communication with electronic control unit light appliances is lost.	9	The pace and frequency of data updates, are wrong.
PSID 211	Communication with electronic control unit cruise control is lost.	9	The pace and frequency of data updates, are wrong.
PSID 228	CAN data system-drive transmission.	2 9	Data checksum is calculated correctly, but the tabular values below standards. The pace and frequency of data updates, are wrong.
PSID 230	Signal DIEE	3	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.
PSID 232	CAN data signal power unit.
PSID 253	A software error in the electronic control unit transmission.
PSID 254	Signal DIEE	3	High voltage contact TECU. Circuit plus, or a short circuit at a high voltage.

Источник

Mid 130 psid 29 fmi 7 ошибка на вольво

mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

Re: mid130 psid29 fmi7 не могу найти расшифровку

PID

PPID

SID

PSID

А вот еще интересные материалы: