Здравствуйте. Вот расшифровка:
B1133 — Завышенное напряжение аккумулятора. Возможно плохой контакт на клеммах аккумулятора, проверьте. Потом попробуйте скинуть код ошибки: включить 4 раза габариты и 5 раз ближний свет.
B1157 — Неисправность датчика передней правой подушки безопасности. Проверять заменой датчик, скидывать ошибку сканером.
B1150 — Ошибка в связи подушек с блоком управления. Проверка проводки, замена блока.
U0155 — Нарушение связи с комбинацией приборов, проверять проводку, разъемы.
U1144 — Недействительные или отсутствующие данные для основного идентификатора. Это проблема с шиной обмена. Нужно чтобы на сервисе специалист осмотрел ЭБУ и его коммутацию.
U0100 — Потеря связи с модулем управления двигателя Принимаются постоянно ошибки от блока упр.движком.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
Step
4
Ground circuit check
1) Turn ignition switch to OFF position.
2) Check for proper connection to BCM connector at
terminals «G30-12» and «G32-1».
3) If OK, then measure resistance between following
terminals.
• Between «G30-12» terminal of BCM connector and
vehicle body ground
• Between «G32-1» terminal of BCM connector and
vehicle body ground
Is each resistance 2
Wiring Diagram
G30
12
11
10
9
8
7
6
24
23
22
21
20
19
18
17
G32
6
5
4
3
2
15
14
13
12
11
10
9
DTC Detecting Condition and Possible cause
DTC detecting condition
Power voltage supplied from battery to BCM is
higher than 16V.
Flow Test Description
Step 1: Check charging system
DTC troubleshooting
Step
1
Charging system operation check
1) Check generator for operation referring to «Generator
Test (Overcharged Battery Check): in Section 1J».
Is it in good condition?
Action
Ω
or less?
+B
2
3
5
4
3
2
1
16
15
14
13
1
8
7
1. BCM
2. Ignition switch
• Charging system malfunction
• BCM malfunction
Action
Body Electrical Control System:
BCM power supply
circuit and ground circuit
are in good condition.
1
G32-5
RED/WHT
WHT/BLK G30-2
PPL/RED G30-1
G32-1
BLK
BLK
G30-12
20
19
18
17
16
15
40
39
38
37
36
35
3. Battery
Possible cause
Substitute a known-
good BCM and recheck.
Yes
Repair ground circuit.
IG1
G31
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
Yes
Repair charging system.
10B-15
No
S5JB0AA204008
2
1
22
21
I5JB0AA20006-01
No
| Внимание | При замене блока управления всегда проверяйте исправность цепи связи. |
ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ
Обнаружив короткое замыкание (замыкание на цепь питания, замыкание на «массу») в системе установочной цепи IG1, блок управления OSS записывает диагностический код № B1133. Одновременно блок управления OSS выводит оповещение об ошибке системы питания на многофункциональном дисплее комбинации приборов и активирует мигание янтарного индикатора в кнопке запуска и остановки двигателя.
КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
Условия проверки
- После активации блока управления OSS
Критерии оценки наличия неисправности
- Если соблюдены приведенные ниже условия:
- Когда сигнал IG1 ON, напряжение цепи IG1 не меньше 1,5 В.
- Когда сигнал IG1 OFF, напряжение цепи IG1 не меньше 3,5 В.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
- Поврежден жгут проводов или разъем (замыкание на «массу» или замыкание на цепь питания в линии IG1)
- Неисправность блока управления системой OSS
- Неисправность блока управления системой ETACS
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ |
ЭТАП 1. Проверка замыкания на цепь питания, замыкания на «массу» и обрыва в линии IG1 между разъемом блока управления OSS и разъемом блока управления ETACS |
|
Вопрос. Результат проверки соответствует норме?
|
 Переходите к этапу 2. |
|
 Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов. |
|
ЭТАП 2. Измерение напряжения на разъеме блока управления системой ETACS (контакт (IG1)) |
| (1) Выполните измерение со стороны разъема блока управления ETACS, обратным пробником. |
(2) С помощью прибора M.U.T.-III выполните принудительную подачу питания в любом режиме кроме «IG-ON» (см.  ). |
| (3) Измерьте напряжение между контактом IG1 в разъеме блока управления ETACS и «массой» кузова. Норма: Не более 1 В |
| (4) С помощью прибора M.U.T.-III выполните принудительную подачу питания в режиме «IG-ON» (см. ). |
| (5) Измерьте напряжение между контактом IG1 в разъеме блока управления ETACS и «массой» кузова. Норма: Напряжение системы |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
| Переходите к этапу 3. |
|
ЭТАП 3. Проверка параметров с помощью прибора M.U.T.-III |
| Проверьте перечень данных блока управления OSS. |
|
| НОРМА: В зависимости от состояния режиме подачи питания отображение меняется в последовательности ON/OFF. |
Вопрос. Результат проверки соответствует норме?
|
| Переходите к этапу 4. |
|
ЭТАП 4. Проверьте, записан ли диагностический код снова. |
Q. Записан ли диагностический код?
|
| Замените блок управления системой ETACS. |
|
MMC-Manuals.ru
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Suzuki SX 4:
Возможные причины: Неисправный датчик кислорода с подогревом (HO2S), ряд 1, датчик 1; Вакуумная утечка; Неисправный датчик кислорода с подогревом (HO2S), ряд 1; Жгут проводов датчика 1 разомкнут или замкнут; Неисправный датчик кислорода с подогревом (HO2S), ряд 1, цепь датчика 1, плохое электрическое соединение.
Модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) контролирует работу датчика кислорода с подогревом (HO2S) в течение 90 секунд после начала работы в замкнутом контуре. РСМ определяет , если передний HO2S функционирует должным образом путем подсчета количества HO2S-1 Постных / Рич (L / R) и Рич / Постный (R / L) переключателей.