.. к выше писаному по прошествии пару лет….
чужая дроссельная заслонка помогла не надолго и ошибка 00518 стала регулярно висеть в эбу коробки.
было перерыты литература и сеть на всевозможных сайтах и языках..
вики росстеха не дала ничего
много тупо тупиковых постов , крик в пустоту …
кое чего в елза ,коечего в автодата и толертанцдата. но все мимо
а по делу
висело это хоть убей в ошибке по АКПП…
Воскресенье, 06 Март 2016, 20:21:55:21528
ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Номер блока управления: 01M 927 733 HS
Компонент и/или версия: AG4 Getriebe 01M 4469Кодировка: 00011
Код мастерской: WSC 00000
VCID: 8863CF3BBB3DНайдены неисправности:
00518 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69
16-10 — сигнал за пределами допуска — Непостоянно
и если в 16 году это появлялось редко , то последние полгода можно сказать сразу после движения авто.
выражалось тем, что автомат работал отлично . но нет. нет переключал, когда хотел пинками. или тупил..
что было сделано …попутно либо в связи с этой ошибкой
1 .как говорилось покупалась со шротта дроссельная заслонка , с битого нью битла с дрыгателем aqy… или действительно что-то дало или эффект плацебо….
вывод отпадает или со шротта дроссель не торт , как бы 50- на 50
2. заменен ЭБУД дрыгателя в виду задравшей ошибки по датчику детонации.
Четверг, 12 Июнь 2014, 20:47:59:21528
ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1Номер блока управления: 06A 906 018 FP
Компонент и/или версия: 2.0l R4/2V MOTR AT V04
Кодировка: 00033
Код мастерской: WSC 49310
VCID: 759D36CF5CCF2 Найдены неисправности:
16716 — Датчик детонации 2-G66: слишком низкий уровень сигнала
P0332 — 35-00 — —
менялись датчики , менялся экранированный провод. после с Прибалтики ,через ебай куплен моторштоергерэт *эбуд
вывод эбуд отпадает
3 оказией поменял автоматическую коробку .. ибо ее или доканали эти переключения или манера езды моего наследника
вывод и не коробка и не ее датчики
4 почитал что американец писал, что у него ошибка решилась заменой проводки от дроссельной заслонки до ЭБУД
xер с ним взял 0.75 мм провода FLRy https://www.ebay.de/itm/Meterware-A…tung-Kabel-FLRy/251981065566?var=550847319233
заменил. безрезультатно
вывод и не проводка ..
5 тут как-то лазил моторном отсеке и отсодинил разьем с дроссельной заслонки и забыл его поставить на место..то есть электрически он был не подключен . авто завелось ,ехало , адекватно реагировало на газ ,но переключалось толчками и пинками.. через километр до меня дошло ,что штекер болтается.
считал ошибки
причем эти ошибки были в ЭБУД
http://images.vfl.ru/ii/1571656849/d0316ab6/28270838.jpg
а 00518 всегда появлялась в блоке управления коробкой
с которой ЭБУД связан can шиной
тобишь под подозрение попала сама шина..в платформе голф4 по этой скоростной цифровой шине общаются 4 блока . ЭБУД, ЭБУ коробки, Блок ABS/ESP. и не всегда приборная панель
какбы с проблем с ABS и двигателем не было . сама шина несмотря на промежуточный штекер находящийся в дождевом корбе ,под трапецией дворников прозванивалась без особого сопротивления
вывод подумалось о замене подмене эбу коробки
месяц назад купил эбу коробки
а ставилось их на мой мотор около 6 штук ,, правда это видно в старой етке
купил в Прибалтике ,как не странно искомое ,ибо в рф допустим за такую же хрень хотят в 4/5 раз больше
проехал 300км ошибки нет
PS:
но дроссельную заслонку сменю на новую PIERBURG 7.03703.13.0, ибо нет ,нет на холостых стоишь на R,D,3,2,1 работает клима ,двигатель поддергивается .. на N или P такого нет, это грит о том ,что система стабилизации ХХ хода имеет износ
-
- 19 мар 2012
- 10
- Audi A6 C6 3,2
Добрый день!
Друзья, нужна Ваша помошь/советы.
Автомобиль A6 С6 2007 г.в. мотор 3,2 FSI AUK.
Появилась проблема — выскакивает на приборке ошибка ESP Fault..
Машина перестает ехать, отключается ABS, ESP…
Заехал с ней к официалам — приговорили дроссель, т.к. ошибка по нему.000289 — Потенциометр дроссельной заслонки (G69)
P0121 — 008 — Недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 39
Пробег: 131967 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.24
Время: 10:41:21Стоп-кадр:
Об/мин: 1056 /min
Возд. масса: 141.7 мг/ул
Температура: 90.0°C
Частичн. нагр.
Нагрузка: 25.5 %
Бин.биты: 00000010005715 — Опросить регистратор событий
P1653 — 008 — Блока управл. ABS — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 2
Сброс счетчика: 40
Пробег: 131967 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.24
Время: 10:41:22Стоп-кадр:
Об/мин: 1536 /min
Возд. масса: 348.8 мг/ул
Температура: 91.5°C
Частичн. нагр.
Нагрузка: 53.3 %
Скорость: 43.0 km/h000545 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки (G188)
P0221 — 008 — Недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 40
Пробег: 132017 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.24
Время: 16:59:30Стоп-кадр:
Об/мин: 1472 /min
Возд. масса: 212.6 мг/ул
Температура: 91.5°C
Частичн. нагр.
Нагрузка: 35.7 %
Бин.биты: 00000010Готовность: 0000 0000
—————————————————————————Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 4F0-910-517.lbl
Контроллер SW: 4F0 910 517 AD HW: 4F0 614 517 AA
Компонент: ESP8 quattro H01 0070
Ревизия: 00000000 Серийный номер: 00000000000000
Кодирование: 0020895
Мастерская #: WSC 02325 785 00200
VCID: 66C7B2AB517CED41 неисправность:
01314 — Блок управл. двигателя
013 — Опросить память неисправностей — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 2
Сброс счетчика: 241
Пробег: 131967 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.24
Время: 10:41:21Стоп-кадр:
Hex значение: 0x0D00
Hex значение: 0x4006
Hex значение: 0x0025
Hex значение: 0x01A7
Hex значение: 0x00FFПонятно, что ошибка ABS вылезла из-за ошибки по мотору.
Поменял дроссель. Нашел Bosch по адекватной цене, т.к. оригинал в экзисте что-то около 33000 руб.стоит.
После замены радость была не долгой, через 2 дня проблема вылезла снова. Причем машина вообще перестала заводиться. Помог ВАСЯ-диагност (как всегда уж) и адаптация заслонки.
Кстати, когда вкрыли заслонку старую увидели, что графитовый слой почти как новый, т.е. причина была не в нем. (известная проблема еще по С5). Спасибо официалам за очередной развод на деньги.
Сейчас ошибка появляется периодически, раз в неделю стабильно.
Когда ошибки нет, машина летит…
Заехал сегодня к одному известному спецу в городе. Посоветовал сначала перепрошить мозги, но когда узнал что мотор фсишный, приговорил мотор к след.: снимать обе головы, чистить клапана, заодно менять маслаки… Объяснил это тем, что на такого рода моторах клапана со временем засираются так, что перестают плотно прилегать.
Пробег кстати 135 000 км.
До этого менял прокладки под клапанными крышками и управляющие клапана — расход масла победил. После замены масла проехал уже 5000 км. пока не доливал. До этого стабильно литр на 8000 км.
Масло меняю и меняли до меня каждые 8000 км. По виду, когда сняли клапанные крышки, мотор в отличном состоянии.
93 группу смотрю шнурком постоянно — пока показатели в идеале. (тьфу-тьфу, чтобы не сглазить)…Прошу Вашего совета как быть:
1) лезть в мотор, т.е. искать нормального моториста. — проблемно у нас в городе.
2) перепрошивать мозги
3) скорее всего буду снимать коллектора и смотреть на состояние клапанов, гемора много, но куда деваться…
4) возможно у кого-то был похожий опыт.. прошу поделиться..Буду рад любому совету и комментарию.
Заранее всем спасибо. -
- 30 апр 2008
- 929
- BMW Х6 3.0d,RR 4.4 TDi
Чет не прослежу связь засранных клапанов и ошибки по определению положения заслонки дросселя.Я бы начал с проводки от ЭБУ до дроссельной заслонки.Хотя бы на предмет окислов на контактах.WD40 в разъемы.ОД только и занимается разводом..
-
- 30 апр 2008
- 929
- BMW Х6 3.0d,RR 4.4 TDi
И как это клапаны засираются так,что перестают закрываться?Т.е. моторист говорит,что клапан не закрывается,тем не менее фаза сжатия и рабочего ходи присутствует,машина едет и едет нормально после сброса ошибки.Где же ГУРУ?
-
- 21 окт 2010
- 1.730
- A6/4F 2007г.
Была такая же фигня. один в один, там еще есть прикол попробуйте когда выскочит ошибка открыть капот прям на работающем моторе и снять задний кожух пластиковый который дросель закрывает послышится пшик и машина заработает ровно, я целый год ломал над этим голову поменял две заслонки и ничего потом снял аккуратно кожух без рывков и начал потихоньку шатать там все разьемы и когда пошатал разьем на дрос.заслонке который сверху находится произошло тоже что и при снятии кожуха походу я кожухом задевал за провода и появлялся контакт, разьем был снят и почищен плюс поджал контакты и побрызгал спрей — контактом, катаюсь уже 3-4 месяца ошибок нет. Я тоже писал здесь по поводу этих ошибок.
-
- 30 апр 2008
- 929
- BMW Х6 3.0d,RR 4.4 TDi
Спасибо! Т.е. вероятно виноват разъем на дросселе,я предлагал идти дальше,смотреть разьем на ЭБУ..
-
- 21 окт 2010
- 1.730
- A6/4F 2007г.
-
- 19 мар 2012
- 10
- Audi A6 C6 3,2
Спасибо огромное, буду пробовать лечить разъем! После напишу помогло или нет. Но очень надеюсь, что проблема в этом!
-
- 19 авг 2007
- 550
- Москва
- Audi A6/C6 3.2 07г
Отпишись по итогам.
Как ещё вариант:
1) С клапана вент. бака N80 — снять трубку, оставить её открытой. На сам клапан одеть обрезок трубки и заткнуть его болтом. Т.е. клапан работает, но теперь с баком не связан.Если ошибки уйдут (проверять недели 2-3 не меньше). То копать в сторону адсорбер-бак.
-
Ребзя,прогуглил весь форум нет нигде инфы как почистить заслонку на 2.4 bdw.
-
- 21 окт 2010
- 1.730
- A6/4F 2007г.
Очистителем карбюратора. снимаешь возд. патрубок и моешь можешь снять всю заслонку она на 4 болтах.
-
А адаптировать надо потом?
-
- 21 окт 2010
- 1.730
- A6/4F 2007г.
Да при включенном зажигании нажать на педаль газа до упора.
-
- 26 дек 2006
- 4.188
- Нижегородская обл.
- А8 D3
Ток ведешкой на разъемы не пшикайте )))
-
- 30 апр 2008
- 929
- BMW Х6 3.0d,RR 4.4 TDi
А что будет?Жижа влагу вытесняет,пшикнул,потом стекла WD и норм.Не?
-
- 26 дек 2006
- 4.188
- Нижегородская обл.
- А8 D3
НЕ )) Для разъемов спец спрей есть. А вэдешка те разъем убьет, потом будешь ошибку искать и его менять )
-
- 30 апр 2008
- 929
- BMW Х6 3.0d,RR 4.4 TDi
я не спорю,просто хочу понять,как вэдэшка может повредить контакты,если она вытесняет влагу,опиши физику процесса
-
- 26 дек 2006
- 4.188
- Нижегородская обл.
- А8 D3
Яж те не физик ))) Просто подумай как ведешка влияет на ржавчину т.е. на метал.
-
#221
Andrei154,Что на фото не понятно, пневмоклапан какой то? Смотри тему в разде Где заглушить клапане ЕГР, там читать тебе долго и всё станет ясно.
-
#222
Вчера полдня долбался в тщетном желании почистить ЕГР.
S05C, Wares, страна в ваших лицах возможно недосчиталась двух великих гинекологов!
Это просто пипец как там все неудобно! К исходу дня я все-таки начал раскручивать этот злополучный болт, но прикинув сколько траха будет ждать при обратной сборке, плюнул на это дело и собрал все обратно (умаявшись при этом на обратном натягивании воздухана и трубки подачи выхлопных на егр).
Про гинекологов точно сказано)))
Сегодня повторил вышеописанные процедуры, но снял все полностью и почистил. Жаль, что невнимательно читал отчет S05C в начале темы, из за этого долго не мог найти третий задний болт, которым крепится клапан EGR к коллектору, потом только сообразил, что я его (самый длинный болт) вытащил еще, когда снимал заслонку (снимал клапан и задвижку по отдельности и ставил обратно тоже). На самом деле уйму времени заняло стягивание и особенно натягивание обратно патрубка, жесть какая-то…
Сажи было не очень много, но почему-то влажно все. Пробег 81 000 км. Полез вообще туда из-за периодически, примерно раз в 500км, вылезающей ошибки клапана EGR, что-то с низкой пропускной способностью, вроде…
-
P_20150316_113038 (1).jpg
46.2 KB
· Просмотры: 258
-
P_20150316_113015.jpg
41.2 KB
· Просмотры: 227
-
#224
Год назад вылезла ошибка 5286 — Потенциометр дроссельной заслонки(G69 P0121 00 [096] — )недостоверный сигнал.
Ошибка то появлялась то изчезала, и в феврале этого года закрепилась окончательно в виде Чека на приборке.
В марте, по гарантии ее заменили на новую.
Прошло 7 месяцев, 40 тыс пробега и снова здравствуй 5286.
Сегодня был на ТО. Заодно помыл заслонку…
Вот она перед процедурами
Заправка 90% Лукойл, 10% БП, Газпромнефть
от одной заправки такое вряд ли возможно…… Скорее какая то бензоколонка регуляно торгует леваком
-
#225
Shokolad, Адаптацию ДЗ нужно делать после этой процедуры?
-
#226
Shokolad, Адаптацию ДЗ нужно делать после этой процедуры?
да нужно, заслонка устанавливается в крайние положения
вообще сбор-разбор, чистка, отмачивание, снова чистка и адаптация заняли минут 30.
-
#227
Скорее какая то бензоколонка регулярно торгует леваком
Как вы думаете коллеги, какая отпускная цена пeчуxи, она же топливо сyдовoe- малoвязкoe с Hижнeкaмcкогo НПЗ ?
Ответ: 2О руб за тонну.
У меня была та же картина, это не только топливо, а еще и рециркуляция + езда «пердячим паром» по пробкам.
Надеюсь сервисмены и про свисток не забыли.
по гарантии ее заменили на новую.
Мне тоже родную поменяли поменяли по гарантии, после мойки не ожила.
Представляю как там пыжится мотор и трещат шестеренки в сервоприводе, когда заслонка при каждом запуске пытается поймать края.
-
#228
Как вы думаете коллеги, какая отпускная цена пeчуxи, она же топливо сyдовoe- малoвязкoe с Hижнeкaмcкогo НПЗ ?
Ответ: 2О руб за тонну.
У меня была та же картина, это не только топливо, а еще и рециркуляция + езда «пердячим паром» по пробкам.
Надеюсь сервисмены и про свисток не забыли.
Мне тоже родную поменяли поменяли по гарантии, после мойки не ожила.
Представляю как там пыжится мотор и трещат шестеренки в сервоприводе, когда заслонка при каждом запуске пытается поймать края.
Этот девайс конечно важный ,но и без него этот мотор может жить долго и счастливо, сам девайс будет счастлив если будет заглушена ЕГР .
-
#229
девайс… без него этот мотор может жить долго и счастливо
Если это касается ДЗ, не соглашусь. У коллеги не сильно свежий X-Trail пошел вразнос на масле из турбины, спасло что МКПП на нем не было ДЗ. ESP завязана на ДЗ.
к стати в букваре написано, что если есть ошибка по ДЗ то EGR закрыт.
-
#230
Если это касается ДЗ, не соглашусь. У коллеги не сильно свежий X-Trail пошел вразнос на масле из турбины, спасло что МКПП на нем не было ДЗ. ESP завязана на ДЗ.
к стати в букваре написано, что если есть ошибка по ДЗ то EGR закрыт.
Вот вот … Если не ждать что пойдет в «разнос» то без нее вообще легко . Про ЕСП чушь ,это не бензинка … Ну и глохнет она жестко без нее .
-
#231
Про ЕСП чушь ,это не бензинка …
А в чем разница для ESP ?, это же не грузовик с декомпрессионным клапаном. Не думаю, что дизельный тигуан может так сильно тормозить двигателем на ПХХ без участия ДЗ и заблокированного гидро-трансформатора.
-
#232
Надеюсь сервисмены и про свисток не забыли.
Не понял о чем ты
Заслонку сняли всю отмыли и поставили на место.
-
#234
ZZZ,спасибо, а то я не очень шарю в этом.
А он отдельно снимается или нужно заслонку тоже снимать?
-
#235
Нет снимать ДЗ не надо, свисток сразу выше заслонки справа креппится к трубке хомутом, а к коллектору двумя винтами Тorx30, снимать лучше всю трубку от ГБЦ до впускного.
-
#236
Год назад вылезла ошибка 5286 — Потенциометр дроссельной заслонки(G69 P0121 00 [096] — )недостоверный сигнал.
Ошибка то появлялась то изчезала, и в феврале этого года закрепилась окончательно в виде Чека на приборке.
В марте, по гарантии ее заменили на новую.Прошло 7 месяцев, 40 тыс пробега и снова здравствуй 5286.
Сегодня был на ТО. Заодно помыл заслонку…
Вот она перед процедурамиЗаправка 90% Лукойл, 10% БП, Газпромнефть
от одной заправки такое вряд ли возможно…… Скорее какая то бензоколонка регуляно торгует леваком
Это норма для российского дизеля. У меня к 28к км была в подобном состоянии. Лил только Shell. Принял решение убирать ЕГР к такой-то матери как раз после чистки заслонки.
-
#237
Прошло 7 месяцев, 40 тыс пробега и снова здравствуй 5286.
Сегодня был на ТО. Заодно помыл заслонку…
Вот она перед процедурами
у меня ДЗ в таком виде была каждые 15 ткм, заправки — 100% Лука, пока не отключил ЕГР и не убрал свисток — 40 ткм — полет нормальный.
-
#238
А в чем разница для ESP ?, это же не грузовик с декомпрессионным клапаном. Не думаю, что дизельный тигуан может так сильно тормозить двигателем на ПХХ без участия ДЗ и заблокированного гидро-трансформатора.
Ты как себе представляешь реализацию управлению тягой на бензиновом моторе и на дизельном ? Принципиальную разницу в этом ты же понимаешь ? Если бы по твоим домыслам захлопка выполняла бы основную роль при вмешательстве ESP что бы было при этом например с выхлопом ?
-
#239
Если бы по твоим домыслам захлопка выполняла бы основную роль при вмешательстве ESP
Не надо мне приписывать такие абсурдные домыслы про основную роль заслонки в ESP.
-
#240
Пробег 54тыс, заправка только Лукойл.
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 8
Код ошибки:
Значение ошибки
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.