Ситроен с5 ошибка педаль газа

Уважаемые,кто может объяснить причину разной реакции на нажатие педали газа?Пример:трогаюсь со стоянки ,на педаль нажимаю нежно без усилий,обороты адекватно нажатию растут ,машина едет.Буквально у первого светофора пытаюсь начать движение ,так же давлю на педаль-никакой реакции,обороты не растут машина не едет.Давлю сильнее,ноль реакции и когда продавливаю почти до» кикдауна» обороты стремительно поднимаются машинка ревёт и едет.На следующем светофоре всё может повториться,а может и нет.Сегодня возвращался с дачи всё было нормально,а ехал туда и периодически проблема возникала.Ещё заметил неприятную особенность.Если при трогании с места внезапно надо затормозить,то машина потом секунды 3-4 не хочет реагировать на нажатие газа.Где копать?

Леонн,про адаптацию это ясно.Но я описал ситуацию как раз противоположную.При одинаковом стиле вождения и одинаковой силе нажатия на педаль- реакция разная, вплоть до нежелания вообще куда то ехать.

Давид, если дроссельная грязная,почему тогда отсутствие реакции на нажатие газа происходит не всегда,полдня она не смотря на грязь, открывается нормально ,а потом начинает заедать,не может же заслонка периодически самоочищаться?Ошибок, ни каких, комп не пишет.

я на С5 иногда гоняю на драге, С5 штатный с автоматом… тоже такое бывает, у меня есть такая мысль, что авто просто на просто переливает топливо, либо причина в немного тупом автомате, к которому нужно привыкнуть!!! попробуй съездить в сервис и отрегулировать подачу топлива!!!

Здравая мысль.Сам думал в подобном направлении.Полное ощущение ,что что- то не то с подачей топлива.Но мотор ведь не троит при этом.»Мистер зет»выдвинул предположение,что и сама педаль может не корректно работать.Поеду к нему на Лексию.

Сообщение отредактировал Страйкер: 18 July 2010 — 16:52

Проблема решилась следующим образом.Помня пионерский лозунг:»наши руки не для скуки»,в воскресенье решил поменять воздушный фильтр и заодно глянуть на знаменитую воздушную заслону,которую всем необходимо чистить.Особой грязи я там к разочарованию не нашёл.Полоска чёрного,жирного налёта по краю,и всё.Побрызгал жидкостью для чистки карбюраторов на тряпочку и протёр.Грязь легко стёрлась.И вот тут меня сгубило любопытство и я нажал пальцем на заслонку.Она поддалась и я смог протереть грязь и за ней.Довольный результатом я проверил до кучи и уровень ЛДС.На дне стаканчика его не оказалось и я поехал на Розенштейна его прикупить для долива.Примерно через два км.раздался противный писк о неисправности и комп выдал:»Деполюшен систем фаулт»,после чего при остановке на светофоре машину заколбасило.Выключив и включив зажигание от тряски я избавился…временно.Вернулся на стоянку,сбросил клемму с аккумулятора.Ошибка осталась.Видимо трогая заслонку я сбил её настройки.Договорился с «Мистером зет» о встрече и машину на следующий день не трогал.Сегодня завёл,ошибка пропала,чему я несказанно обрадовался(раньше времени) и поехал на ремонт.Проехал км пять и началось тоже самое по нарастающей,нога на тормозе и после остановки машины колбасня оборотов и дёрганье машины.Еле добрался.Подключили Лексию.Показало дефект воздушных каналов :shok: И самое плохое что журнал ошибок оказался переполнен.Начались танцы с бубном.Короче удалить ошибки Лексия позволяет только после их прочтения,а журнал вскрыть мы так и не смогли :shok: «Зет «позвонив кое-куда сказал, что такое бывает и сами родители(французы)не знают почему :angry: Я лихорадочно стал искать верёвку и кусочек мыла,но меня успокоили сказав что ещё рано кончать счёты с жизнью. В итоге провели инициализацию заслонки.Ошибка осталась.Поехал прокатиться на пробу.Проехал несколько кругов между гаражами,всё нормально.Заглушил и завёл машину,ошибка пропала.Договорившись о замене клапанов на коробке(Лексия показала низкое давление) я покинул гостеприимных хозяев(со мной они возились сверх плана) и двинул к дому.Проехав пару километров заметил, что так надоевшая мне невнятная реакция на нажатие педали газа пропала,машинку стало не узнать, она стала адекватно реагировать на газ и вообще поехала гораздо лучше.Сегодня поеду на дачу и посмотрю как машинка себя поведёт при более длительном пробеге.Но один вывод можно уже сделать сейчас.Видимо надо периодически проводит процедуру инициализации заслонки(об этом на форуме писалось),особенно тем, кто как и я не доволен реакцией машины на нажатие газа .А так же обязательно чистить журнал ошибок не допуская его заполнения.Оф.диллеры,как выяснилось, пренебрегают этой процедурой ограничиваясь лишь считыванием ошибок :angry: В общем я снова на коне :yahoo: :bye:

Молодец! Отпишись, как всё пройдёт с машиной.

Страйкер, Интересны подробности про клапана?. Комп. выдал ошибку 06? Или тупо мастера глянули давление и увидели давление 2.6-2.7 в режиме P- и сразу предоложили менять клапана? Если так -то даже и не думай ломать коробку- у большинсва AL4 рабочее давление в режиме D- 2.7 бар. с колебаниями 2.6-2.8-3.0.

Проездил два дня после ремонта.Выводы следующие:я год ездил на не исправном авто :angry: .Подвело меня то, что автомата никогда не было и я грешил (начитавшись форум)на коробку.Как было до ремонта писал выше,теперь как после.Машину не узнать.Такое ощущение, что под капотом прибавилось лошадок 50 как минимум.Реакция на газ мгновенная .Никаких провалов .Пошёл на трассе на обгон.И куда только делся этот вялый,»солидный» разгон? Машина рыкнув мотором, мгновенно рванула вперёд с очень ощутимым ускорением,приятно вдавливающем в сиденье .Как обидно,что я целый год мучался,а надо было всего три вещи:Лексия,умелые руки мастера,и 20 минут времени на инициализацию заслонки.

До кучи(к приятному),стал падать расход бензина :yahoo:

страйкер привет. у меня точ вточ такая же проблема. ты бы не мог поконкретней объяснить как ты ее решил а то я новичок в таких делах. спасибо.

Сообщение отредактировал alexqwertyuio: 10 September 2010 — 15:22

Недавно тоже почистил дроссельную заслонку, отключал аккум, снимал полностью и мыл. Заслонка была практически чистая (85т.км). Ну и естественно после этой процедуры получил деполлюшен и 2 ошибки p1160 и p1161. Двигатель перешел в аварийный режим и больше 2000об/мин не раскручивался. Я понял сразу что надо будет адаптировать ДЗ, поэтому потанцевал сначала с бубнами, пробуя самостоятельно обучить ДЗ различными способами, описанными в интернете, но в итоге плюнул на все это шаманство и поехал к официалам, адаптировал дроссельную заслонку и все стало нормально. Кстати в техничке в теме чистке ДЗ, надо зафиксировать этот момент.

Я мыл заслонку и даже снимал ее совсем. Никакой инициализации не понадобилось. Как ехала машина так и едет.

А саму заслонку вращал? Просто самому интересно, как мозги определили, что заслонка снималась и ей требуется адаптация? Аккум отключался и разъем с ДЗ тоже снмался. Кстати в аварийный режим вошла не сразу, какое то время работала на холостых (повышеных), потом провал, и все, работать стала на «открытой петле», т.е. по аварийной программе, которая прошита в ЭБУ.

С расходом я погорячился.Если он и изменился в меньшую сторону то незначительно.Сейчас комп показывает 11.5 -11,8 литра на сотню.Очень хочу поставить новую прошивку впрыска.Но менять её надо на холодном двигателе.А терять полдня на его остывание при приезде к ремонтникам не хочется.Подожду пока похолодает.
Ян,а какие тебя интересуют подробности?Промыть заслонку и инициализировать её через Лексию.Вот собственно и всё.Времени на чистку и инициализацию уйдет минут двадцать.

У меня тоже что то с заслонкой похоже: На сбросе газа до холостых выскочил «антиполюшин», ошибки 1160 и 1112, ну и двигло в аварийный режим(max2000) упало. После перезагрузки все в норме до следующей остановки (на холостых в ошибку сваливается). Пока едешь проблем нет. Что бы это значило? 1112 -вроде как ошибка датчика температуры воздуха впускного.

Citroen C5 2008 6FY МКПП ошибка P2133

Закрытая тема.

offline

студент

Регистрация:

23.11.2006

Сообщений:

1,439

Адрес:

г.Новомосковск

Всем здравствовать.
Прибыл такой авто. Мотор обычный 1,8, механика. Первичная диагностика: ошибки по всём что можно, давление топлива 4бар, модуль катушек норм, форсунки рабочие, механика мотора норм, метки ГРМ норм. Спорадически изменяется УОЗ от -20 до +15 гр пкв, отключение одной из форсунок(любой), с выставлением соответствующей ошибки.
Из постоянных ошибок P1160 и 2133, давление во впуске и концевик педали газа(упрощенно).
Виновник был вычислен быстро. Замена ДТОЖ, драйверов L9131 и 32(за компанию) решила проблему с замыканием, ушли «троения», плавающий УОЗ и прочее. Осталась 2133.
Делать инициализацию дросселя смысла нет, с такой ошибкой. Вопрос в следующем:
У кого есть схема или совет по этой педали газа? Какая педаль, резисторы или магнитная? Может распиновкой кто богат?
Осцилом полезу в педаль завтра.
Любой помощи буду рад



offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,499

Адрес:

Нижний Новгород

thunder, Дайте вин, схему поищу.



APVPR 11617 CJ 1 0574
Для поиска пригодится.
ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW7A

Последний раз редактировалось Липездрик; 14.02.2016 в 13:15.



offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,499

Адрес:

Нижний Новгород

В общем ситроеновская программа не открывает схему почему то на этот мотор, зато такой движёк стоит и на пыжо 407 который ew7a с изменяемыми фазами, на него схемы есть.

Вложения:



offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,499

Адрес:

Нижний Новгород

Липездрик, Это вы выбрали просто С5, а надо С5(X7)



offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,499

Адрес:

Нижний Новгород

Липездрик, Поэтому там и нет мотора ew7a, там где вы смотрите. EW7J4-выпускался до 2004г.

Последний раз редактировалось abricos33; 14.02.2016 в 17:57.



Ну и хрен с ним,что нет, можно через другой автос попробовать с таким мотором или модель ковырять. У меня всй время просит OPR только.



offline

студент

Регистрация:

23.11.2006

Сообщений:

1,439

Адрес:

г.Новомосковск

Благодарю Но нужна помощь коллективного разума.
В данный момент, двигатель работает удовлетворительно, с небольшими перебоями. Но по параметрам всё нормально. Адекватные показания, реакция на обеднение и обагащение смеси, более-менее уверенный набор оборотов, адекватная реакция на педель газа. Но при сбросе газа явное «желание» заглохнуть, как будто дроссель не упевает среагировать. Давление топлива все время 3,8 бар без изменений.
Однако, после очередного запуска(без какой-либо зависимости), через 2-3 минуты приборка верещит о неисправности ESP и ABS. Ошибка в ABS потеря связи с блоком двигателя. Сразу после этого включается вентилятор, отключаются 2 и 4 форсунки, никаких ошибок при этом не регистрируется. Если форсунку отлючить, то ошибка по обрыву появляется. Управление ИКЗ при этом есть. Ничего не трогая глушу мотор и выкл зажигание. Запускаю, двигатель работает нормально(все 4 цилиндра), но постоянно работает вентилятор. Третий запуск и всё нормально, вентилятор работает по температуре, и как ничего не было.
image.jpg



Вент. там при наличии ошибок будет крутить на максимуме. Попробовать глянуть ошибки или другим сканером или по ОБДИ, что то будет. Там случайно блок не шили?



offline

студент

Регистрация:

23.11.2006

Сообщений:

1,439

Адрес:

г.Новомосковск

Кстати с ошибкой 2133 так и не разобрался. Кнопка в педали газа, срабатывает когда газ в пол. Питание +5 В приходит. Кнопка при нажатии замыкается с сопротилением 330 Ом, наверное так и должно быть
Проводку до блока проверил, нормальная.Добавлено через 1 минуту

Липездрик, кроме 2133 ошибок никаких. 4 сканера подлючал-всё одно.

Добавлено через 3 минуты

По поводу «шитого» блока не знаю. Машина куплена перед новым годом, проблемы начались месяц назад, со слов владельца, выкл/вкл и запуск по-новой помогал при троении.

Последний раз редактировалось thunder; 14.02.2016 в 19:03.

Причина: Добавлено сообщение



Состояние ДК, особенно ДК1? Я бы первым делом глянул, или пропробовал без него, может дёргать



Вторая тоже под вопросом, может чудить. Научились уже по второй корректировать наверное.



offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,499

Адрес:

Нижний Новгород

Давление там в автодате 3.5бар должно быть. Ну и модуль зажигания проверить осцилом, кстати плюс на модуль общий с форсунками.



Та не, плюс если бы отвалится сразу беда. Он там после замка постоянно, управление минусом. На месте ТС я бы катушку глянул(хотя если есть нормальный линейка, работы пять минут с перекуром))))), но чувствую , что надо ход конем.
Поэтому ставлю на ДК, а если угадал,то и кат в нагрузку как приговор.))



offline

студент

Регистрация:

23.11.2006

Сообщений:

1,439

Адрес:

г.Новомосковск

Линейка без надобности. Там удобно. Ключи в блоке. В модуль идет питание, общее для 4-х катушек и 4-е управляющих. Все рабочие
По поводу давления в рампе завтра перепроверю. Спасибо.

Нашел некую зависимость: если отключить АКБ, то в первый запуск обязательно отключатся форсунки, либо двигатель резко глохнет. Следующий раз предсказать невозможно, может 5-й запуск или 10-й.



offline

студент

Регистрация:

23.11.2006

Сообщений:

1,439

Адрес:

г.Новомосковск



offline

диагностика

Регистрация:

07.04.2011

Сообщений:

7,499

Адрес:

Нижний Новгород

У меня был как то пыжо 407, из-за неработающего ДК1 машин глох через секунд 20 после запуска, но там была ошибка по нему и если с него фишку снять машина не глохла)Так и ездил с отключёным клиент пока оригинал не пришёл, он сначала универсальный купил(сэкономил).

Последний раз редактировалось abricos33; 14.02.2016 в 22:02.



Гадать дело не благодарное, отключайте зонд-зонды, дальше думать куда копать и какой участок схемы рыть.



По причине неисправности электроники там карлсон работает на максимуме, внимание не обращаем. Первое-зонда,второе, будем думать(если ли на этом моторе механизм гидроподнятия клапанов?). Ставлю на зонд.



offline

студент

Регистрация:

23.11.2006

Сообщений:

1,439

Адрес:

г.Новомосковск

Втека нет, Как у французов правильно, не знаю.



offline

диагност-электрик

Регистрация:

23.06.2008

Сообщений:

184

Адрес:

Пенза

А как обстоят дела с давлением воздуха на впуске, когда машина нормально работает, особенно интересует холостой ход. И в каком состоянии дроссельная заслонка? По поводу того что отключаются форсунки без регистрации ошибок, то такого быть не может в принципе, либо это какая-то серьёзная неисправность, вплоть до неисправности ЭБУ, либо сканер кривой. Кстати лексия у вас есть из всех имеющихся сканеров?



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

407 из-за изредка не работающей одной катушки валил всю машину, то глохла то не заводилась, когда заводилась работала ровно на 2х цилиндрах, могла и хорошо работать. сильно не вникал что происходило, осцилом удалось вычислить что катушка могла пару раз в себе разрядиться. авто было примерно тех же годов.

Последний раз редактировалось Дмитрий К.; 16.02.2016 в 19:30.



offline

студент

Регистрация:

23.11.2006

Сообщений:

1,439

Адрес:

г.Новомосковск

Закрытая тема.

zeddd

Говорливый

Сообщений: 5551

Зарегистрирован: 25 янв 2008 00:04

Откуда: Гатчина, Ленинградская область 30км от Питера

EugenXM

Бывалый

Сообщений: 569

Зарегистрирован: 01 июн 2009 13:52

Откуда: Германия

zeddd

Говорливый

Сообщений: 5551

Зарегистрирован: 25 янв 2008 00:04

Откуда: Гатчина, Ленинградская область 30км от Питера

EugenXM

Бывалый

Сообщений: 569

Зарегистрирован: 01 июн 2009 13:52

Откуда: Германия

zeddd

Говорливый

Сообщений: 5551

Зарегистрирован: 25 янв 2008 00:04

Откуда: Гатчина, Ленинградская область 30км от Питера

EugenXM

Бывалый

Сообщений: 569

Зарегистрирован: 01 июн 2009 13:52

Откуда: Германия

zeddd

Говорливый

Сообщений: 5551

Зарегистрирован: 25 янв 2008 00:04

Откуда: Гатчина, Ленинградская область 30км от Питера

EugenXM

Бывалый

Сообщений: 569

Зарегистрирован: 01 июн 2009 13:52

Откуда: Германия

zeddd

Говорливый

Сообщений: 5551

Зарегистрирован: 25 янв 2008 00:04

Откуда: Гатчина, Ленинградская область 30км от Питера

EugenXM

Бывалый

Сообщений: 569

Зарегистрирован: 01 июн 2009 13:52

Откуда: Германия

retro

Бывалый

Сообщений: 802

Зарегистрирован: 11 май 2007 10:31

Откуда: теперь Хайфа, Израиль

EugenXM

Бывалый

Сообщений: 569

Зарегистрирован: 01 июн 2009 13:52

Откуда: Германия

retro

Бывалый

Сообщений: 802

Зарегистрирован: 11 май 2007 10:31

Откуда: теперь Хайфа, Израиль

EugenXM

Бывалый

Сообщений: 569

Зарегистрирован: 01 июн 2009 13:52

Откуда: Германия

retro

Бывалый

Сообщений: 802

Зарегистрирован: 11 май 2007 10:31

Откуда: теперь Хайфа, Израиль